最近车圈里有个事儿挺有意思，就是哈弗把旗下的“二代大狗”改了个名字，叫“哈弗大狗PLUS”。
很多人一听这消息，第一反应可能就是，这不就是换个标签嘛，车企的老套路了，估计就是小打小小闹，想换个新花样多卖几台车。
但你要是真这么想，那可就有点小看这次长城的动作了。
咱们今天就来仔仔细细地扒一扒，这个从“二狗”到“PLUS”的变化，到底PLUS在哪儿了，是真材实料的升级，还是光换了个听着更洋气的马甲。
咱们老百姓买车，第一眼看的就是个长相，也就是所谓的“眼缘”。
这次哈弗大狗PLUS在外形上的改动，可以说下了一番功夫，而且改得还挺有想法。
最明显的地方就是车头那张脸。
原来的二代大狗，中网格栅虽然也挺硬派，但看多了也就那么回事。
现在这个PLUS版本，换上了一个半封闭造型的中网，这一下就跟上了现在新能源车的设计潮流，看起来未来感强了不少。
更画龙点睛的一笔是，中网上面那条贯穿式的装饰板，里头嵌着“HAVAL”这几个英文字母，它居然是能发光的。
晚上解锁车辆，这几个字母一亮，那感觉立马就不一样了，档次感和科技感瞬间就提上来了。
这就像一个人换了件时髦的新外套，整个人的气质都跟着变了。
当然，大狗系列最有标志性的那个圆形大灯，这次也原封不动地保留了下来，这可是“狗”家族的灵魂，丢了可不行。
不过设计师在细节上做了优化，把大灯的边框从原来的普通材质换成了亮黑色的，你别小看这点变化，一下子就让这对“眼睛”显得更深邃、更有神了，精致感强了不少。
前保险杠的设计还是那种硬邦邦的越野风格，看着就结实，下面还有独立的雾灯和造型很凌厉的护板，明明白白地告诉你，别看我穿得越来越时髦，真要去野地里撒欢，我可一点儿也不含糊。
再来看看车身侧面和车尾。
这部分的变化就不像车头那么大了，基本上还是维持了原来的样子。
车顶线条很平直，保证了车内头部空间；D柱设计得特别粗壮，看着就有安全感；门把手也是那种传统的机械式，透着一股子原始的力量感。
车身尺寸也没变，长宽高还是4705毫米、1908毫米、1780毫米，轴距2810毫米，这个尺寸在中型SUV里算是标准身材，不大不小，城市里开着灵活，一家人出去玩空间也足够用。
车尾最大的一个变化，也是一个很有意思的细节，就是尾门中间的字母标识，从原来的“HAVAL”换成了“GWM”。
这个“GWM”是长城汽车集团的英文缩写。
这一换，意义可就不一样了，说明长城想提升大狗这款车在整个集团里的战略地位，让它不仅仅是哈弗品牌下的一款车，更是代表整个长城汽车形象的一款重要产品。
右下角那个“哈弗大狗PLUS”的新标识，则像是在给自己的新身份盖了个章，告诉所有人，我升级了。
说完了外面，咱们再拉开车门坐进去看看。
车里的整体布局，还是我们熟悉的那个样子，一块悬浮式的中控大屏幕，配上全液晶的仪表盘，科技氛围是足够的。
这里要特别表扬一下哈弗，他们没有像现在很多新车一样，为了追求所谓的极简风，把所有功能都塞到屏幕里去。
你看，空调的温度调节、风量大小这些最常用的功能，它都给你保留了实实在在的物理按-键和旋钮。
这一点真的太重要了，开车的时候想调个空调，不用低头去找屏幕上的菜单，伸手一摸一拧就解决了，这才是真正从驾驶者的安全和便利出发的好设计。
内饰里最大的变化，来自两个地方。
一个是方向盘，换成了一个全新的两辐平底造型，看起来比以前那个更年轻、更运动。
另一个，也是对日常使用影响最大的一个改动，就是换挡机构。
原来的二代大狗用的是一个造型很像飞机操纵杆的电子挡把，虽然很有个性，但也确实占了中央扶手区不少地方。
现在，大狗PLUS把它换成了电子怀挡，也就是把换挡杆移到了方向盘后面。
这么一改，好处是立竿见影的。
原来挡把的位置一下子就空出来了，设计师就可以在这里设计出更大、更规整的储物空间，你的手机、水杯、钱包、钥匙，全都有了更顺手的地方放。
整个前排空间显得更开阔、更整洁，实用性大大提升。
这个改动，可以说是这次内饰升级里最聪明的一笔。
最后，也是这次升级最核心、最能体现“PLUS”含金量的地方，就是动力系统。
这次哈弗可以说拿出了压箱底的本事，一口气给你提供了三种完全不同的动力选择，不管你是什么样的用车需求，基本上都能找到适合你的那一款。
第一种，是1.5T的纯燃油版。
最大功率135千瓦，对于绝大多数家庭来说，日常在城市里上下班代步，周末带家人去郊区逛逛，这个动力是完全够用的，而且油耗也比较经济，能帮你省下不少油钱。
第二种，是给那些真正喜欢开车、喜欢去野外的朋友准备的，2.0T纯燃油版。
它的最大功率提升到了175千瓦，峰值扭矩更是有385牛·米，配的是一个9速的双离合变速箱，而且还带一套正经的四驱系统。
这个组合，动力储备非常足，无论是高速上超车，还是去跑一些烂路、爬个小坡，都能给你很强的信心。
第三种，也是这次的重头戏，就是搭载了长城最新的第二代Hi4技术的插电混动版。
这套系统可厉害了，它不是简单地在车上装个电池和电机就完事了。
它提供两种不同大小的电池包，小的那个能让你在纯电模式下跑105公里，大的那个更是能跑到150公里。
这是什么概念呢？
打个比方，如果你每天上下班来回总共五六十公里，家里又能安充电桩，那你基本上可以把这车当成一辆纯电车来开，一个星期都不用烧一滴油，用车成本非常低。
而到了周末或者长假，你想开车回老家或者去远点的地方自驾游，也完全不用担心续航问题，因为它还有一台1.5T的发动机在那儿候着，没电了就用油跑，跟普通油车一样方便，彻底告别了里程焦虑。
这套Hi4系统，既让你享受到了电车的安静、平顺和低成本，又没有纯电车的续航烦恼，同时电四驱的加持还能提供更好的通过性和驾驶感受，可以说是一个非常全面、非常适合当下中国家庭的解决方案。
所以你看，哈弗二代大狗这次升级到哈弗大狗PLUS，真不是简简单单换个名字那么简单。
它从外观的精致化、科技化，到内饰实用性的提升，再到提供燃油、插混三种完全不同性格的动力总成，这是一次彻头彻尾的自我进化。
它在保留自己“可城、可野”这个核心特色的基础上，努力让自己变得更全面、更精致、更能满足不同消费者的需求。
在现在这个竞争如此激烈的汽车市场，一款车如果只有一个优点，是很难活下去的。
哈弗显然也明白这个道理，所以他们把大狗PLUS打造成了一个更没有短板的“多面手”，让它既能陪你在城市里体面通勤，也能带你奔赴诗和远方。
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