保时捷高管Dirk Assfalg最近一句话，把“按键派”和“全面屏派”又扯回到同一条战线：保时捷不会把所有实体按键都删光。 他明确表示，像音量旋钮、风速调节和车内温度这类触感操作，品牌打算长期保留。
话音不重，但够炸。 现实里，汽车内饰正走向两种极端。
一边是全面触控的极简风，屏幕越大越酷；另一边是讲究手感的传统派，按键能在盲摸中完成命令。 保时捷的最新卡宴在中控装上了14.25英寸的曲面OLED触摸屏。
大屏很养眼。 但按键并没有被清空——方向盘上仍有物理旋钮，还有一个被戏称为“Joker”的自定义按键，方便车主把常用功能一键上锁。
这样的设计像是给极简主义者留了个后门。 为什么要保留按键？Assfalg并非空口说白话。
他提到，无论是在中国还是其他市场，用户在行驶中更信任能凭手感操作的实体按键。 触觉反馈能减少眼睛离开路面的时间。
安全专家也多次提醒：驾驶时频繁盯着屏幕，会增加分心风险。 屏幕看起来高级。
可高级不等同于安全。 别以为这是情怀作祟。
按键有实用价值。 音量调到合适音量，往往是个瞬间动作。
温度调节和风速调整，也常常需要在行驶中快速完成。 触屏固然功能强大，但在颠簸路面或戴着手套时，按键的成功率更高。
想象一下半夜路况复杂，你只需伸手一拧，音量就降了。 这种直观的控制，很难被一块沉甸甸的屏幕完全取代。
这并非保时捷对技术的抗拒。 恰恰相反。
他们把OLED屏、车载系统、个性化按钮都要上。 差别在于节制。
把触屏和实体按键混搭，既满足了科技感，也兼顾了安全与便捷。 像是给高科技加了个保险箱。
市场上也有激进的例子。 某些品牌把仪表、空调、娱乐全塞进大屏，外观极简。
粉丝多。 吐槽也不少。
有人觉得这很未来；有人则说“真香定律”不会一直成立。 汽车是工具，先要好用，再谈好看。
举个小故事。 朋友开车时想关空调，误点了导航上的语音键，结果导航开始播报路线，中途还闪了个系统更新提示。
后座的孩子开始好奇乱按屏幕，车主只得靠长按屏幕角落才能返回上一层。 那一刻，物理按键的存在看起来像救命稻草。
说到底，这是个设计哲学的问题。 你想要的是无边界的科技美学，还是兼顾盲摸的便利？其实没有标准答案。
不同用户有不同需求。 年轻人可能更享受沉浸式屏幕。
中年用户更看重直觉操作。 厂商的挑战，是在二者之间找到平衡点。
对普通消费者来说，挑车时不妨多试几次盲摸操作。 开车时把视线盯屏幕，短期内看起来酷；长期来看，谁都不想为了颜值牺牲安全。
最后来个开放小投票：你更愿意车内是满屏触控，还是屏幕加实体按键的折中方案？下方留言，说说你的理由。
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