比亚迪上超级冲压机，电动车价格新拐点要来了？
比亚迪这回真出大招了，直接把9000吨的超级冲压设备搬进了自家工厂。别家车企还在讨论怎么减配降成本，比亚迪却已经开始从根子上“抄近道”了。这可不是简单的换机床，人家的做法一下子把造车格局都变了。
以前车企做个底盘，得把七十多块金属板焊在一起，好比拼乐高似的。现在好了，比亚迪这个超级压铸一按，零件一下缩成一整块完整铝板，几十道工序合成一道活，把原本长长的流水线直接砍掉三分之一。业内还有人开玩笑：和比亚迪比成本，简直像算盘挑战超级计算机，差距肉眼可见。
省下来的不只是时间。业内估算，这种一体压铸能让单台车制造成本少掉两成，工人数量还能缩减快一半。压根不是“打价格战”那么简单，这手法好比工业革命升级版，把造车难度直接拉高好几个台阶。
消费者这边，车价是降了，可车身还更结实了。这个新工艺让车身刚性提升三成，安全碰撞分数自然漂亮。而车子轻了十分之一，换算下来相当于白送百来公里续航动力足了，省钱也更有盼头。
但好事总有另一面。现在全国这样的超级冲压机只有三台，而且比亚迪还自己开发模具。传统的中小供应商，靠传统方式混饭吃的，日子可就难过多了。不转型就等着被淘汰，技术进阶硬生生把入场门槛拉到天上去了，后来者都得掂量掂量口袋里的现金。
想想早前零跑的话，“电动车迟早卖成白菜价”，大家还觉得夸张。现在可好，比亚迪硬生生拉低了整个行业的地板价，把造车门槛和生存规则都大改一遍。等其他车企还在心疼怎么省配置，比亚迪已经用新技术打出了新天地。
不过大家也不是没顾虑。一体压铸的大件虽然便宜耐用，可真要出了事，维修成本说不定要飞天。就像整体家装漏水，维修一次动静大得很。不过，比亚迪自信地说，新能源车事故率其实比油车还低几成，赔付问题保险公司已经习惯了，真撞到底盘属于极端个例。
现在4S店每天都排队买车，眼看着这波“科技+价格”搅局，传统车企不升级就要被甩下好几条街。等普通消费者还在观望车价会不会再降，不少工厂老板已经琢磨下一步咋活下去了。
话说回来，这次比亚迪出招到底能把电动车价格压到什么水平？两三年后，买辆纯电车会不会真的像买菜一样随手拎回家？评论区聊聊，你觉得新能源车还能再降多少？说不定下次新款真比拼多多还划算！
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