如果要让数字会说话，北汽集团今年上半年就大有发言权：81.7万辆的销量，同比增长6%，在一众汽车圈“期中考”中不仅交上了合格答卷，还顺带在黑板上画了个笑脸。这样的成绩，当然不是靠喊口号赢来的，而是真刀真枪地拼出来的。
说到北汽集团，很多人首先想到的是它足够长的历史，和足够厚的“自行车胎”——毕竟不仅是造车老牌，更是在顺义这块京郊热土上集研发、制造、销售为一天地，陪着首都经济一路成长。可时间不等人，“躺赢”二字早就成了历史，谁还敢不思进取，市场马上教做人。北汽深知这点，所以这半年里，选择了自主品牌与合资板块齐头并进，产品和服务双双升级，一改过去“重一头、轻一头”的思路。
具体看，自主品牌已然成了业绩增长的“火车头”。极狐跑得飞快，今年上半年卖了5万5千多辆，同比增长200%，销量节节高，不会飞也要爬着上天。享界S9增程版上市没两个月，月销量一路“坐火箭”，稳坐30万到50万区间新能源轿车市场头把交椅。再看北京越野，BJ40增程上市才48小时，订单就破万，连续三月销量过万，妥妥的“网红爆款”。福田更是实力派，半年卖出32.7万辆，比去年同期多了9%。新能源商用车和出口，照样坚持行业第一。说自主品牌不给力？那是没看到他们怎么卷的。
合资这边，底气也不输。一边是北京奔驰成立20年，BBA（奔驰、宝马、奥迪）三巨头里，奔驰销量在中国市场领跑，豪华车的门槛被它抬得越来越高；另一边，北京现代半年破10万辆，可能离巅峰还有距离，但恢复节奏值得点赞。
这里值得一提的是，北汽没只盯着卖整车，还在加速构建自己的产业链。旗下零部件公司北京海纳川冲进了中国供应链“双百强”第4，零部件技术自主创新有了质的突破。有了好零件，汽车才有好底子；同样，售后经销布局也没落下，北京北汽鹏龙冲进全国经销商集团榜单第7，网点布局越织越密，物流服务也跟上了数字经济的节拍，未来可期。
现在流行一句话：“单打独斗是过去式，产业链共舞才是主旋律。”北汽敏锐捕捉到了转型升级的风口，投资200多家企业，从研发到应用，全程参与、全链协同。你能看到，他们不仅是“造车的人”，更是“把车产业玩明白的人”。首都新质生产力的代表，不是光挂在嘴边。
让数据说话是一回事，但让产品发声才是行业王道。今年一连串的新车上市，极狐新阿尔法S5续航高达708公里，1秒充1公里，不夸张地说，出门买咖啡随便充一圈电，堵车都堵不死电量。BJ40增程和享界S9增程版一南一北，分别把越野和家用拉到新高度。尤其享界S9，安全、环保、智能全是五星好评。技术创新不光是把参数堆高、价格下探，更是让用户真切感受到出行进化。
展望下半年，北汽的动作不见停，“三年跃升行动”首款产量车型极狐T1、全新BJ40燃油、混动方盒子BJ30、鸿蒙智行S9T旅行车，还有奔驰平台打造的新CLA长轴距纯电，北京现代的纯电新SUV等都将亮相。总之，就像厨房里不停加码的新菜式，用户口味再挑，也总有一款适合你。
回望北汽集团这半年的成绩，很多人惊讶于它的“再青春”。其实道理很简单：产品为王，创新是真，不断升级才有活路。没有金刚钻，揽不了这新能源&智能网联的大瓷器活。北汽把“自主+合资+供应链+服务”一套组合拳打得响亮，让我们看到国产车高歌快进的底气与自信。
有人说，中国汽车市场“内卷”到极致，还能有多少新鲜感？但北汽用实际行动证明，只要你不断突破自我，老树也能发新芽。未来如何？留给时间和市场评判。但起码现在，这辆“北汽号列车”正加足马力，继续开往属于中国车企的远方。
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