领克900这厢才刚冒头，大六座SUV这池子水，就被搅得不宁静了。
前有理想、问界这两位老炮儿把场子捂热乎了，赚得那叫一个钵满盆溢，后脚这领克就带着“二排转椅”这新鲜玩意儿来砸场子，颇有点当年智能机遍地开花那味儿，谁都想来揩点油。
说实话，这大六座SUV的市场，挺耐人寻味的。
按理说，能把一家老小都塞进去的车，应该挺吃香才对。
可实情却是，好多人宁愿委屈巴巴地挤在五座车里，也不肯瞅一眼六座。
这又是闹哪出呢？
有人掰扯，是银子的问题。
理想L8、L9动不动就摸到三四十万的边儿，问界M9更是蹬鼻子上脸，直奔五十万，这价儿，够普通人家置办俩家用车了。
对寻常百姓来说，这笔进项确实有点肉疼。
但光是价钱的事儿？
怕是没那么简单。
寻思寻思，咱买车图个啥？
除去代步，更要紧的是得让自己舒坦。
小年轻稀罕操控性、黑科技，中年人就想要舒适、安全，老头老太太嘛，就看重皮实耐用。
大六座SUV看着是八面玲珑，可弄不好，它是哪头都没着落。
就拿领克900来说，它拿得出手的杀手锏是二排转椅。
这玩意儿确实挺抓人眼球，一家子出门，能面对面扯闲篇，露营的时候，还能当个小会客厅。
可问题来了，一年到头，这种场景能碰上几回？
为了这几回的特殊需求，就得牺牲点驾驶乐趣和操控感，这买卖划算吗？
当然，领克900在性能这块也没含糊。
1.5T的插混系统，百公里加速4.8秒，听着挺唬人的。
可话说回来，谁会开着一辆五米多长的巨无霸SUV去玩命飙车呢？
这就好比给一位穿着笔挺西装的绅士，硬塞一双钉鞋，怎么看都觉得不搭调。
再来说说地盘。
双腔空气悬挂加CCD，前后双叉臂，路面上的小坑小洼，几乎能给你熨平了，高速过弯，车身侧倾也拿捏得死死的。
这套行头确实够奢华，可对一辆主要用来走亲访友的SUV来说，真的有这个必要吗？
有人会反驳，宁德时代的逍遥电池，纯电续航超200km，一周充一次电就够了，这多省事儿啊。
确实，对那些天天在城里打卡的上班族来说，这挺方便的。
可问题是，如果只是为了通勤，为啥不选一辆更娇小、更轻盈的电车呢？
所以说，大六座SUV的窘境，不光是兜里的银子够不够，更是自身的定位出了偏差。
它想把所有人的需求都一网打尽，结果弄不好，是谁也没伺候好。
它就像一盒“大力丸”，看着啥都能补，可实际上，可能啥都治不了。
当然，这也不是说大六座SUV就没戏唱了。
对于那些真有这方面需求的人来说，比如家里有两个娃，或者经常要带着老人家出门溜达，大六座SUV还是能派上用场的。
可对于大多数人来说，它可能并不是最优解。
领克900的入局，没准能给这个冷门市场添点柴火。
但它到底能不能杀出重围，还得看后续表现。
毕竟，在汽车圈，真正能让消费者掏腰包的，从来都不是那些花拳绣腿，而是那些真正能戳中他们痛点的产品。
而这个“痛点”到底在哪儿？
恐怕还得车企们多费点脑筋才行。
说到底，不是所有人，都对一个能转圈圈的座椅，有那么大的执念。
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