“插混VS油电”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“省钱”与“折腾”的争论再度成为了焦点。
一边是深耕混动多年、已经卖出无数绿牌车的比亚迪，一边是开了一万公里、刚掏了2400块保养费的阿豪，两种买车体验的碰撞引发了网友的热议。
阿豪的宋PLUS保养单
就在争议愈演愈烈之际，阿豪在懂车帝发帖发声，销售小王当初也拍胸脯承诺，两方处在争议中心的当事人都在为这场争论给出了各自的答案。再说，维修师傅小张也在擦手之余给出了自己的看法。
一、插混还是油混？车主们后悔了
这场争议的“导火索”，源于阿豪在4S店的一张结算单。
在休息区里，阿豪手里捏着刚打出来的保养单——电池健康度检测1980元，机油机滤420元，合计2400块。再说，在总里程刚过1万公里这种情况下，冷却液还得花1500块钱换掉。
阿豪的保养结算单明细
而在阿豪晒出这张账单后，迅速引发网友的讨论。在发帖后的几天，关于“插混亏电”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“插混亏电”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，阿豪的遭遇直接冲击了销售当初的话术——毕竟插混的核心优势之一就是“省钱”。
根据销售当时的承诺，百公里油耗才1.5L，一公里一毛钱，保养跟油车差不多。
销售当初的省油承诺
而阿豪五一假期跑高速亏电油耗7.8L，已经远超他那台老朗逸的6.2L。
网友发文讨论插混真实油耗
有网友直言，“满电是混动，亏电就变混账了”，也有网友发表了“没桩天天找桩太累”等等观点，一场“插混VS油混”的争议就此发酵。
网友评论讨论买插混的后悔经历
二、销售称可油可电 车主发现两头受罪
面对账单，阿豪心里算了一笔明白账。
销售方面当初给出了承诺，4S店的小王在递过矿泉水时给出了表态。
小王明确表示，这车可油可电绝不是两头受罪，而是“通勤不用油、没电发动机顶上”的省钱方案，两者的核心目标都是解决摇号难和油耗高的痛点，推动用户由燃油车向绿牌车转换。
销售在4S店给阿豪算账
而就在五一假期，阿豪开着这辆宋PLUS上高速，在实际驾驶中，他再次切身体会了“小马拉大车”的真实油耗。
阿豪在高速上被大货车按喇叭催
阿豪明确表示，宣传和实测绝不是一回事，而是完全不同的两码事，两者差距太大，阿豪心里暗骂“被忽悠了”。
阿豪发现，亏电时再踩油门也难以达到理想车速，只是发动机的噪音倒是挺大。
阿豪表示亏电时发动机转速飙升
阿豪提到，如果电池见底了，对发动机的负荷会加重，包括长期的动力衰减都会让人头疼。
阿豪认为亏电对发动机工况有影响
阿豪后来在论坛里算了一笔账，按现行标准，电池质保8年12万公里，但在未来几年内将有大批车出质保期，若都换新电池，总成本将高达几万甚至二十几万。
网友晒出的高昂换电报价单
而普通买家面临的事实是，电池脱保随时悬在头顶，最终不仅保值率暴跌，这是当初省钱口号无法掩盖的缺点。
插混车保值率现状
顺带一提，网友还吐槽，车企正用增大电池容量拉高纯电里程，后续计划把WLTC油耗做到1.xL，进一步收割不明真相的买家。
而在阿豪等车主后悔之外，维修师傅小张也在擦手之余就“插混保养”这个问题发表了看法，他认为插混检测项目多，电池冷却液更换也让人头大，二手商也在研究相关行情，但要“狠狠压价”。
维修师傅小张在工位上搭话
再说，二手商认为“插混保值率确实不行”，可以直接砍价几万块。
结语：买车套路不是只有“一面词”
这场围绕插混的争议，说白了是买车营销过程中，车企与车主对“真省钱”的博弈与讨论。
从车主的真实账单中不难看出，买车套路不是只有“一面词”。油混的稳定与保值优势，插混的绿牌与免税诱惑，各自适配不同的用车条件与预算门槛，绝不是二选一的替代关系。
只要买家持续看清营销话术、推动理性消费，车企加速技术迭代、开放真实数据，两种车型路线将实现透明竞争，最终受益的将是广大普通购车用户。
