大家都在看比亚迪的销量数字，不过仔细一瞧，有些事情可不是表面那么简单，里面门道不少。
拿他们最近的销售情况来说，比如去年，也就是二〇二四年，他们在国内市场大概卖了三百八十五万辆车，可出口到国外去的大概只有四十多万辆。但到了今年，也就是二〇二五年，情况就大不一样了，他们预计在国内卖的车会少一点，估计是三百五十五万辆左右，然而往国外送的车却要一下子冲到一百零五万辆。
这可不是个小变化，算下来，他们的出口量直接暴涨了一倍半还要多，而国内销量只是稍微少了一点点。这绝对不是市场偶尔波动一下那么简单，分明就是比亚迪整个公司的大战略方向，正在悄悄地进行了一次大调整。
你想想看，当国内其他汽车厂家还在为了争夺市场份额，拼命打价格战，打得一塌糊涂的时候，比亚迪早就把目标放得更远，把自己的“战火”烧到了全世界的市场。他们通过大量出口，成功地抓住了海外的增长机会，这也让他们公司的整体发展势头变得更稳了，不会因为国内一点儿风吹草动就受太大影响。
更值得我们注意的是，他们旗下那个腾豹科技集团，也就是专门做高端车的品牌，它的销量占比今年比去年直接翻了一倍。这个数据可不是闹着玩的，它清清楚楚地告诉我们，比亚迪想要把自己的品牌往上提，不再只是做那种经济实惠的普通车型，这个目标看样子是成功了。
他们现在已经不是光靠每年年底搞各种大促销活动，或者给经销商压一大堆库存车来硬冲销量了。去年，也就是二〇二四年，他们每卖一辆车的利润，比前年足足涨了百分之十八，这种真金白银的数字是不会骗人的。
以前，比亚迪可能更多地是想着先多卖车，尽可能地把市场份额做大。而现在呢，他们的想法已经变了，变成了一边要保证销量，一边更要看重赚到的利润，可以说销量和利润这两个目标是同时都要抓好。
他们公司的老板王传福，他的眼光和算计，可比我们一般人想得要深远、要精明得多。国内销量稍微有点下滑，其实也能看出一点点门道。比如说，以前比亚迪的一些经济型车，有不少都被用来做出租车或者网约车，现在这块儿的购买量可能没以前那么多了，或者说一些入门级的平价车市场，也被别的牌子给抢走了一部分。
但关键在于，与此同时呢，他们那些更高档一点、利润也更厚的车，反而卖得越来越好，更受市场欢迎了。这样一来，虽然总的销量数字可能看起来没有以前那么爆炸式增长，但公司实际赚到的钱却一点儿没少，甚至还比以前更多了。
所以，当其他汽车厂家还在为了每卖一辆车都在亏本而发愁、抱怨的时候，比亚迪已经悄悄完成了自己的转型。他们不再是那个只知道闷头苦干、刚开始闯荡市场的“新人”，而是变成了一个能够实实在在赚钱、懂得怎么在全球市场收割利润的成熟大公司了。
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