宾利打算效仿保时捷的做法，继续保留内燃机车型

此前，大众汽车集团积极推进电动汽车的研发和生产（部分原因是为了在“柴油门”丑闻后挽回形象），但与许多其他制造商一样，大众汽车已经重新制定了发展战略。这家德国集团旗下的英国豪华品牌宾利此前也曾计划全面转向电动汽车，但事实证明，该品牌的大多数客户仍然更喜欢内燃机汽车。

宾利最初在2020年制定的计划包括到2030年全面转型为电动汽车。但这一目标后来变得遥不可及：2024年9月底，公司决定将其“全面绿化”计划推迟至2035年（该决定于11月在“超越100+”战略演示中正式宣布）。如今，甚至连这个最后期限都可能被抛诸脑后：据媒体报道，宾利将在下一个十年中期之后继续在其大多数新车型中使用内燃机。

正如宾利现任首席执行官弗兰克-斯特芬·瓦利泽 (Frank-Steffen Walliser) 所指出的，该公司与保时捷和奥迪共享平台（这两个品牌都隶属于大众集团）。保时捷最近宣布，下一代保时捷 718 Boxster 和 Cayman 将推出内燃机版本，而即将推出的旗舰SUV（工作代号为 K1）除了纯电动内饰外，还将搭载汽油发动机和混合动力系统。

与此同时，奥迪已经放弃了到 2033 年转向纯电动汽车的计划。因此，宾利最终也被迫改变了计划（尽管考虑到豪华电动汽车的需求疲软，该公司不太可能真的感到不安）。

尽管如此，宾利首席执行官表示，公司仍计划从2026年开始每年推出新的插电式混合动力或电动车型。首款车型预计将是一款纯绿色城市SUV，车长不超过五米。该车承诺单次充电续航里程足以满足短途出行需求。

正如此前报道，这款宾利SUV将基于PPE（Premium Platform Electric，高级电动平台）平台打造，并采用800伏电动架构。它将与奥迪Q6 e-tron、保时捷Macan电动版以及未来的保时捷卡宴共享平台。预计量产版将借鉴2025年7月发布的宾利EXP 15概念车的部分设计。

该刊还指出，宾利正在开发添越 (Bentayga) 、欧陆 GT 轿跑车和飞驰 (Flying Spur) 轿车的继任车型。此前，这三款车型预计将搭载纯电动或插电式混合动力系统，但据报道，目前将搭载纯汽油发动机。据报道，此举是为了满足该品牌主要市场——中东和北美——的需求。

值得一提的是，上个月宾利宣布正在筹备一款后轮驱动欧陆 GT Supersports 轿跑车的全新版本：这款双门车型将搭载 V8 发动机（不采用混合动力上部结构）。