全新小鹏P7下周上市，X9超电版四季度将亮相

全新小鹏P7下周上市，X9超电版四季度将亮相

小鹏最近有点热闹。上周五在车友群里刚听说，全新P7就要来了，说是8月底的事儿，大家都盯着那几天刷新闻。这代P7外观比以前更“凶”，前脸和尾部那两道横竖交错的灯带，一到晚上特别扎眼。头灯组放在了灯带交汇处，看着挺有未来感。我邻居老赵第一眼看见还以为是概念车，“这玩意真能量产？”他嘴里嘟囔。

再细瞧，新款用了一体式发光品牌标志，还有个悬浮牌照架，那进气格栅据说还是主动调节的——听销售随口一提，说夏天堵车也不怕发动机热。不过我关心的是它那21英寸枪灰色锻造轮毂，看起来特招灰尘，洗一次得多花半小时。侧面黑色A/B柱、碳纤维后视镜啥的，全给你安排上了，溜背造型配10档电动升降尾翼，有朋友吐槽：“这个尾翼是不是下雨天容易卡泥巴？”

尺寸方面，这台P7长宽高5017/1970/1427毫米，轴距3008mm，在咱们小区地下库算中大型轿跑了。有次跟修理厂老李聊，他说这种大轴距停车倒是舒服，就是转弯掉头得多打两把方向。

驾驶辅助这块儿，小鹏现在全系都给塞进3颗图灵AI芯片，加起来2250TOPS算力——不过这些数字普通人也记不住，我自己只关心开高速和城市NGP到底靠不靠谱。群里有人自测过城市NGP，说早晚高峰还能跟得上，不过偶尔遇到非机动车乱窜会急刹。“主要还是别太信赖自动驾驶，”维修师傅经常唠叨，“该踩刹车还得人来。”

内饰嘛，这回主打三轴灵动屏，可以左右15度、上下10度晃悠，还能像人一样点头唤醒。我试过类似功能，有时候反应慢半拍，但确实科技感拉满。仪表盘缩成8.8英寸嵌在中控台里，多余信息全扔抬头显示去了。一体式运动座椅用Nappa皮包裹，据售后讲主驾还有30毫米单侧调节支撑，你要腰疼坐久了可以捣鼓一下按摩通风加热，都配齐。

冷门配置我发现一个：门板Touch Pad触控按键，不止能开座椅加热，还能直接控制前备厢、充电口盖什么的。有朋友冬天手套没摘下来就误碰，把充电口打开冻了一夜……只能怪自己手欠吧。

动力方面，这代分后驱和四驱，两种动力总成。据销售顺嘴一提：“四驱车型前翼子板贴个‘Q’，你别认错。”后驱最大270千瓦功率；四驱（包括那个传说中的鹏翼版）则是前167千瓦+后270千瓦组合。不少老司机关注续航，小鹏这次准备74.9kWh和92.2kWh两个版本，对应702公里、750公里甚至820公里CLTC工况续航。当然实际多少，还得看你脚法重不重，上回同事自驾去青岛，高速一路空调开足，到地儿还剩40%不到。他回来抱怨双腔空气悬架虽然软，但坑洼路段“弹跳感”明显比老款好些，不过偶尔压井盖会有异响，也许只是装配批次问题？

至于年底的小鹏X9超电版，也开始申报了。我舅家亲戚去年买纯电X9，说空间够大，就是长途焦虑。这回增程器来了，用哈尔滨东安1.5T增程器110千瓦，再加210千瓦单电机，总算让北方冬天出远门不用太担心断粮。据懂行的人讲，它基于800伏高压平台，还有5C超充AI电池——据官方吹牛皮430公里纯电+1400综合续航。不过实际情况嘛……等首批用户出来晒成绩再看吧。

顺便八卦一句，现在MONA M03卖疯了，上个月光这一款就卖出去一万五千多辆，比G7都火。而且何老板放话，今年九月起每月目标4万辆交付，要不是亲眼看到销量榜，我还真以为夸张呢。不过二手市场现在对上一代P7挺挑剔，好几个收车贩子嫌软件更新慢影响残值，有位老哥专门找店升级系统差点被收400块服务费，被他骂了一顿才免单。这年头买智能汽车，就怕OTA拖沓耽误体验，不如直接等新款上市再入手省事些。

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