好了，比亚迪全球第三这个事儿，炸了。
我的第一反应不是牛逼，而是乐了。感觉就像是整个汽车圈都在演一出叫《百年孤独》的默剧，丰田和大众俩老戏骨在台上比划了半天，突然冲上来一个叫比亚迪的小年轻，没按剧本走，直接把音响开到最大，开始唱起了二手玫瑰。整个场子都给整不会了。你说他不懂艺术吧，观众还真就吃这一套。这就叫不务正业式降维打击。
很多人说这是“换道超车”，是是是，这个词特别高级，特别有战略纵深感。但讲真，这哪是换道超车，这他妈是直接掀了人家的赌场。人家玩燃油车，玩的是百年来垒起来的技术壁垒，是那种“我家祖上三代都是干这个的”玄学。你一个新来的，想在这套规矩里赢？做梦。最好的手段是直接把餐厅爆了，然后自己在废墟上开个烧烤摊。比亚迪就是那个开烧烤摊的，直接告诉你，别吃什么法式大餐了，那玩意儿吃不饱还死贵，来，尝尝我这大腰子，配上新能源的啤酒，带劲。丰田8月卖了68万台，是，数字吓人，但那感觉就像一个压缩毛巾，看着巨大，一捏全是燃油车的虚火。比亚迪这31万台，全是电，是实打实的铁疙瘩。这根本不是一个物种的竞争。
更有意思的是比亚迪现在的打法，一堆人分析说是“品牌矩阵”。这个词也特好，一听就像是能写进PPT里的那种。但在我看来，这就是典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式卡位。王朝、海洋、腾势、方程豹，现在还加个仰望。这是什么？这就是一个修仙小说里的主角，发现对面是个百年宗门，打不过，怎么办？直接分裂出几百个分身，从炼气期到大乘期的所有境界，每个境界都给你塞一个分身，把所有可能的赛道全给你堵死。你刚出一个对标秦的入门车，我的海豚就降价；你憋个大招想搞硬派越野，我的方程豹就站在门口堵你；你想冲个百万豪华，仰望直接原地掉头给你看。
这种打法已经不是车海战术了，这是在进行“像素级”市场覆盖。加大加大加大。把市场切得比头发丝还细，总有一款能扎到你。吉利现在也悟了，银河系列跟下饺子一样，也是这个路数。写到这里，我突然感觉把比亚迪比作一个开火锅店的，好像有点侮辱人家了，但你仔细一想，又他妈的特别贴切。它不光卖锅底，还把毛肚、鸭肠、嫩牛肉、脑花、苕粉这些最赚钱的菜全给包了，从几十块的穷鬼套餐到几百块的商务宴请，总有一款能让你心甘情愿地掏钱。讲真，同行看了都得哭晕过去，这还怎么玩？！
再看看特斯拉，一个月卖了14万，排十一。很多人觉得特斯拉要坏了菜了。我觉得这恰恰说明了品牌玄学的伟大。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说比亚迪配置高，他跟你讲自动驾驶的未来；你跟他说比亚迪便宜，他跟你讲马斯克的星辰大海。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。我作为一个真的拥有过特斯拉的人，我必须得说，那玩意儿的很多体验是反人类的，但它的光环也是真的亮。
所以比亚迪根本不是在跟特斯拉抢用户，因为这俩压根不是一个信仰体系的。比亚迪是在干嘛？它是在把那些原本不信教、或者说信燃油教的中间派，强行度化过来。它的逻辑特别简单粗暴：你不是要续航吗？给你；要大屏吗？给你；要沙发彩电吗？都给你。最后再给你一个你根本无法拒绝的价格。它把新能源车从一个需要“信仰”才能购买的圣物，活生生拽成了一个跟冰箱洗衣机一样的“家电”。这就很恐怖了，因为家电是不需要信仰的。
所以，比亚迪冲到全球第三，这事儿的本质，是中国汽车工业彻底不装了，摊牌了。它不再仰望那些所谓的百年积淀和品牌光环，它用了一套极其民粹、极其野蛮、甚至有点不讲道理的打法，把桌子掀了。它在告诉全世界，旧时代的规则结束了，现在我就是规则。
你问我下一个被中国车企超越的国际巨头会是谁？我觉得这个问题问得就不对。下一个被超越的，可能不是某个具体的品牌，而是“开车”这件事本身。因为我一直坚信，自动驾驶的终极形态不在特斯拉，不在蔚小理，而在中国广袤大地上奔腾的“老头乐”。那玩意儿实现了真正的L5，无视规则，横冲直撞，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这叫社会工程学层面的自动驾驶。当我们的车企把这种“道诡异仙”式的产品哲学研究透了，那什么丰田大众，太阳见了都得一个趔趄。要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。
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