最近你要是去4S店转悠，估计耳朵都快被“混动”俩字磨出茧子了。燃油车太费油，纯电车又怕趴窝，那有没有一种车，既能让你一脚油门踩出推背感，又能一个月加一箱油就搞定？荣威M7 DMH最近就在华北区搞了个大动作——限时美好价8.58万元起，直接把插电混动的门槛又往下砸了一大截。这价格一出，不少原本盯着10万级燃油车的人，估计都开始上头了。
说实话，我一开始也纳闷：这价格，不会是“丐中丐”配置吧？结果一上手试驾，好家伙，这车有点东西。
先说外观，M7 DMH走的是那种“低调有内涵”的路线。前脸大尺寸格栅配上贯穿式LED灯带，晚上点亮那叫一个出片利器，懂行的人一眼就知道这车不便宜。车身线条流畅，风阻系数压到了0.27Cd，这在同级里算是顶呱呱了。侧面看过去，比例很协调，没有那种为了空间牺牲美感的笨重感。我试驾那天正好下雨，LED大灯自动开启，灯光效果一打出来，走路都带风，真有点灯厂那味儿了。
坐进车里，第一感觉是——这价位的车，内饰能这么讲究？中控一块12.3英寸大屏，UI设计清爽，反应速度也快，没出现卡顿。座椅用的是皮质包裹，坐感偏软，适合家用。最让我惊喜的是NVH控制，市区开60码，车内安静得能听见空调出风声。荣威这回在舒适性配置上，算是支棱起来了。后排空间也够大，我1米78坐进去，腿还能伸直，中间地台凸起也不高，坐三个人没问题。要是跑长途，后排放倒几乎纯平，妥妥的床车潜力股。
当然，大家最关心的还是“混动到底省不省”？M7 DMH用的是荣威自家的DMH超级混动技术，简单说就是“能用电就不用油，能用油也不费油”。官方说百公里馈电油耗才3.81L，我实际跑了趟郊区，开了空调，城市+快速路混着来，实测差不多4.1L，这数据在同级里真算省到家了。满油满电情况下，综合续航能干到1400公里以上，从北京开到郑州不用加油充电，焦虑？不存在的。
动力方面，1.5L发动机+电机组合，系统综合功率160kW，百公里加速7.5秒左右。这个成绩不算炸裂，但日常超车轻轻松松，油门一踩，动力随叫随到。关键是平顺，不像有些混动车在油电切换时会有顿挫感，M7 DMH的三电系统调校得很成熟，动力输出像丝袜奶茶一样顺滑。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，悬挂能有效吸收震动，不会让你颠得脑仁疼。高速过弯时，车身稳定性也不错，动态稳定控制系统默默发力，不会让你觉得“这车要飘”。
智能化这块，M7 DMH也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有。我试了下高速NOA，车子能自动跟车、变道，堵车时省了不少力气。中控系统支持语音唤醒，识别率挺高，我说“打开车窗”，它立马执行，反应比我家智能音箱还快。不过车联网功能稍微简单了点，娱乐应用没那么丰富，这点小遗憾。
说到竞品，肯定绕不开比亚迪秦PLUS DM-i。秦PLUS确实厉害，销量王不是白叫的，技术成熟、网点多、保值率也高。但它起售价现在也得9万多了，配置还低一截。M7 DMH卖8.58万起，直接打了个措手不及，秦PLUS这回怕是要被“打脸”了。而且M7 DMH车身更大，轴距长了快10公分，后排和后备箱空间优势明显。
另一个对手是吉利银河L6，颜值在线，内饰科技感强，1.5T发动机动力更猛。但价格也贵，入门都要11万往上，比M7 DMH贵了两万多。虽然银河L6操控更运动，但如果你更看重性价比和空间实用性，M7 DMH显然更香。
还有人拿它跟五菱星光比，五菱星光价格更低，确实便宜，但无论是内饰质感、动力平顺性还是品牌服务，跟荣威还是有点差距。8.58万买个插混B级车，荣威这波操作，简直是把“真香”两个字写在脸上。
安全方面，M7 DMH也没含糊，高强度钢占比超过70%，全系标配6气囊、ESP、ABS这些基础配置一个不少。虽然还没出中保研碰撞成绩，但从车身结构看，诚意是有的。
你可能会问：这么便宜，是不是老咕噜棒子改的？还真不是。M7 DMH是基于荣威全新平台打造，三电技术也是最新一代，电池有终身质保，不用担心后期成本。而且现在购车还有免购置税、送绿牌等政策，算下来比买燃油车还划算。
这么一算，8.58万起买一台B级插混轿车，有颜值、有空间、有技术、还省油，你说香不香？以前这个价位只能买个紧凑级燃油车，现在直接跨级体验，荣威这波真是把性价比玩明白了。难怪有车主说：“早买早享受，晚买享折扣，再晚买就跌冒烟了。”
不过话说回来，车这东西，萝卜青菜各有所爱。有人看重品牌，有人在乎配置，有人图个省心。M7 DMH未必是完美的，但它在关键地方都交出了高分答卷。尤其是对那些摇不到号、又不想被油费绑架的家庭用户来说，这车简直是量身定制。
所以，回到最初的问题——这样的车子，你爱了吗？
如果是你，你会怎么选？
你觉得这价格，是真香，还是劝退？
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