丰田纯电轿车杀到9万档，这次真要跟国产车硬碰硬？

以前我们聊合资纯电，总绕不开“价格门槛”这个词，现在一汽丰田直接把bZ3起步价压到了9.38万。没错，不到10万，就能开走一台挂着丰田标的纯电家轿。这架势，明显不是简单改个配置，更像是要重新洗牌入门电车的牌局。

来看看一丰的具体动作。bZ3新推了两个版本，JOY版9.38万，PRO版10.38万，这都是限时价。如果明年1月内订车，还能再减4000块购置税，或者选分期方案，有的能做到前两年0首付0利息。另一台bZ5也同步调价，六个配置从12.08万覆盖到19.08万，同期订车同样享受4000元补贴或灵活的低息分期，老车主置换还能再补4000。

说回车子本身。bZ3去年上市，卖了不少，官方提到一个点：电池0事故。新的智享家版本，重点放在了“智、享、家”三个字上。

智能方面，用了丰田那套驾驶辅助，结合了国内Momenta的城区辅助系统，硬件堆了32个传感器，包括激光雷达，宣称系统验证里程超大。停车辅助功能可以记3000米路线和100个车位，对新手或小区车位窄的朋友可能比较实用。

座舱里那块15.6英寸大屏，接入了AI语音助手，能查餐厅、找车位之类。设计是环抱式的，强调放松感。

安全部分强调是纯电平台出身，气囊给了8个，电池有多重防护，还说对刹车、转向、电机这些关键功能做了备份，算是强调可靠性。

另一款bZ5，官方说是丰田在国内从头开始研发的第一款车，安全测试做得比较猛，比如做过真人深水逃生和高速碰撞实验，这个传播点挺抓眼球。

总而言之，丰田这次把两台纯电车的价格门槛拉低了一个级别，配合金融政策，明显是想快速打开市场。对于持币待购的用户来说，十万上下能多一个合资纯电的选择，怎么看都不是坏事。接下来就看实际体验和用户口碑，能不能接住这波价格攻势了。