吉利近期人事变动和产品策略都迎来重大的改变，8月18日起，李书福辞任吉利汽车董事会主席及执行董事职务，由安聪慧接任吉利汽车董事会主席一职，淦家阅出任行政总裁，桂生悦转任董事会副主席。
同时，吉利官宣了一项影响后续产品布局的重要战略调整。吉利汽车CEO淦家阅明确表示，品牌将正式终止传统纯燃油车型的全新研发工作，未来所有原本投向燃油车的技术、研发与产能资源，将全面聚焦i-HEV智擎混动技术路线。
这也意味着，吉利未来所有全新开发车型，将不再推出纯燃油版本。
回想当年，比亚迪宣布全面停止燃油车的销售，吉利这番操作同样对市场的引起了不小的影响。
不过还是有几点需要明确的，吉利并不是马上停产、停售燃油车；停止全新纯燃油研发，不等于停售现有燃油车，更不等于淘汰发动机。目前在售的吉利燃油车型会正常销售、持续交付，售后维保、配件供应也不会中断，老车主完全无需担心用车保障问题。此次调整，只是不再开发没有电机辅助、完全依靠燃油驱动的全新车型。
很多普通消费者分不清i-HEV混动和市面上常见的插混、纯电车型，其实区别非常直白。i-HEV属于无需外接充电的油电混动车型，日常使用只需要加油，不用充电桩、不用依赖充电基础设施，悬挂普通蓝牌，不享受新能源政策补贴和免购置税福利。它的核心优势，就是保留燃油车便捷性的同时，解决传统油车油耗高、起步顿挫、低速噪音大的通病。
这项技术日系车很早前就开始运用了，也不是什么新颖的技术。
从技术层面来看，吉利这次全面转型并非跟风操作，而是基于真实市场需求的务实调整。目前国内燃油车市场依旧占据半壁江山，大量家庭用户没有固定车位、无法安装私桩，日常通勤、长途自驾频繁，纯电和插混车型的使用场景受限严重。对于这部分人群，不用充电、油耗更低、用车无焦虑的油电混动，是最贴合日常家用的选择。
过去多年，国内省心好用的油电混动市场，基本被日系车型占据，价格门槛偏高。吉利全面普及i-HEV混动，本质上是把成熟可靠的混动技术下放至主流家用车型，覆盖紧凑型、中型家用车主力市场，让普通消费者不用花高价，也能用上省油、好开的混动车型。
后续吉利星瑞、星越L、博越L等主流家用车型，都会陆续迭代i-HEV版本，逐步替代传统纯燃油新车。
对于普通消费者来说，这次调整的影响很直观。短期来看，市场仍有大量高性价比的吉利燃油现车可选；长期来看，吉利新车将全面混动化，纯燃油新车会逐步退出市场。如果注重购车性价比、习惯加油出行，现阶段燃油现车是不错的选择；如果更看重长期省油、平顺舒适，后续的i-HEV混动新车，会成为家用代步的主流选项。
相信后续将有更多的车企，将放弃纯燃油车的研发，只不过比亚迪的做法最为激进，更多的会是像吉利这种，才用油电混动作为过渡。
