8.99万元起买思域？还是2025款全新混动系统加持的那款！
你没看错，东风本田官方刚刚放话：即日起至2025年9月30日，购买2025款思域，最低落地价门槛直接打到8.99万元起。这个数字，别说放在一台合资紧凑型轿车上，就算对比不少国产A级车，都够狠。更劲爆的是，这还不是裸车价，而是包含了现金补贴、金融政策、以旧换新和积分权益在内的“组合拳”成果。如果再叠加国家或地方最高1.5万元的以旧换新补贴，实际购车成本可能更低。懂车帝消息源，可信度拉满。
作为常年混迹4S店、试过上百台车的老司机，我第一反应是：这价格，本田这是要掀桌子？但冷静下来一想，思域从来不是靠低价吃饭的选手。它靠的是什么？是那股子“平民性能车”的魂，是操控的灵性，是那种“开起来像大号Type-R”的错觉。那么问题来了——这次降价，是产品力缩水换来的“便宜”，还是东风本田真金白银的诚意？
咱们今天不吹不黑，就从你坐进车里的那一刻说起。
外观：熟悉的配方，更犀利的“眼神”
第一眼看到2025款思域，我差点以为是海外版Type R的“平替”。前脸延续了海外设计语言，那个近似六边形的黑色蜂窝格栅，配上两侧纵向布局的通风口，少了雾灯，多了战斗气息。说实话，我一开始觉得取消雾灯有点“装”，但实车看下来，这种对称的进气道设计，不仅优化了前部气流，视觉上也更显低趴，风阻系数估计又压了压。
车身尺寸没变：4685mm车长，2735mm轴距，在同级里属于标准身材。但思域的线条向来是“瘦子穿西装”——紧致、有肌肉感。燃油版双边两出排气，混动版隐藏式排气，一个张扬，一个内敛，选哪个，就看你心里住着的是个暴躁青年，还是个佛系通勤党。
内饰：不是花里胡哨，而是“刚刚好”的升级
坐进驾驶舱，我第一个动作是摸挡把。燃油版还是传统机械挡杆，手感扎实，换挡有“咔哒”声，老本田粉会爱死这个细节。而混动版的按键式换挡，初上手有点不习惯，但用两天就真香了——省空间，还高级。
最大的升级是那套Honda Connect 4.0系统。我试驾时连了手机，无线CarPlay秒连，百度地图全屏显示，语音识别也比老款聪明多了。它能听懂“我有点冷”然后自动调高空调温度，这不再是冷冰冰的机器，而是有点“懂你”的伙伴。
细节上，新增的后排双Type-C接口和出风口，简直是家庭用户的福音。以前后排乘客抢充电口的戏码，可以谢幕了。但有个“减配”我得说清楚：非全尺寸备胎被取消，换成了补胎液+充气泵。我理解这是为了轻量化和腾出后备箱空间，但如果你经常跑长途，建议自备一个便携式备胎或补胎工具包——安全，永远不能靠“万一”。
动力：1.5T够用，2.0L混动才是“王炸”
先说燃油版：1.5T发动机分高低功率，低功版95kW（约129马力），高功版134kW（约182马力），配CVT变速箱。我试驾的是高功版，城市通勤轻快，中段加速有劲，但想激烈驾驶？CVT的“橡皮筋”感还是会冒头。适合追求稳定省心的用户。
真正让我眼前一亮的是2.0L混动版。2.0L自吸发动机+单电机，系统综合功率135kW（电机），电机一发力，那种瞬间的推背感，是燃油车给不了的。E-CVT变速箱平顺到几乎无感，红绿灯起步，轻轻一踩，车就“溜”出去了。油耗呢？我市区跑了50公里，表显5.3L/100km，相当可观。
重点来了：这台混动系统，其实是本田第四代i-MMD的精简版，技术底子扎实。虽然没Type R那样的狂暴输出，但日常驾驶的平顺性、静谧性和燃油经济性，已经超越同级多数对手。
安全与配置：全系标配很“硬气”
本田这次在安全配置上没抠门。全系标配疲劳驾驶提示、前排膝部气囊、倒车影像、自动驻车、液晶仪表、无钥匙进入、远程启动…… 这些在很多品牌还是“高配专属”的东西，思域直接“标配化”。混动版还多了LED大灯、外后视镜锁车折叠、手机App远程控制，实用性再加分。
我特别欣赏的是自动大灯和自动空调的逻辑——不是简单的“天黑就亮”，而是根据环境光渐变调节；空调也不是粗暴制冷，而是智能分配风量和温度。这些细节，才叫“以人为本”。
竞品对比：8.99万起，打得过谁？
我们拿几个“老对手”掰扯掰扯：
广汽本田型格：兄弟车型，指导价12.99万起，优惠后可能接近思域。但型格设计更激进，可选手动挡，但混动系统与思域一致。选谁？一个看脸，一个看优惠力度。
领克03：12.78万起，设计、配置、动力都够狠，甚至有2.0T+8AT。但品牌溢价和后期成本，你得掂量。要个性，选领克；要省心，选本田。
马自达3 昂克赛拉：8.99万起！价格杀得比思域还猛。但全系自吸，动力偏弱，内饰设计虽美，但车机落后。要驾驶乐趣（弯道），选马自达；要综合性能，选思域。
所以你看，8.99万起的思域，其实是把“性价比”和“产品力”同时拉满。它不像马自达那样“偏科”，也不像领克那样“个性鲜明”，它就是一台“没有短板”的家用轿车。
销量背后：思域怎么了？
今年7月，思域卖了3609辆，排紧凑型车第23名。说实话，这成绩不算亮眼。相比之下，轩逸、朗逸动辄两三万辆。但别忘了，思域的用户群体更年轻、更注重驾驶感。它不是靠“大妈推荐”走量的车型。
这次大降价，或许是东风本田在新能源冲击下的一次“亮剑”——用价格换回市场关注度，用混动技术留住追求驾驶乐趣的年轻人。
我的思考：这波优惠，能抄底吗？
如果你正打算买一台10-15万的合资轿车，现在确实是出手的好时机。8.99万起的价格，哪怕是低配燃油版，也足够体面实用。而混动版，虽然起售价13.99万，但算上补贴，实际门槛可能压到12万内，这在混动市场里，极具杀伤力。
但提醒一句：“限时优惠”截止到9月30日。今天已经是9月7日，只剩23天。而且“具体以经销商为准”，意味着你得去店里谈，可能还有“附加条件”。建议各位车友抓紧时间，多跑几家店比比价。
问答时间
Q：混动版真的比燃油版省油吗？
A：实测市区能省2-3L/100km，高速差距小。长期开，油费能省下一笔。
Q：取消备胎安全吗？
A：城市通勤问题不大。补胎液+充气泵能应付小破口。但跑高速或偏远地区，建议额外准备。
Q：这价格，会不会影响二手车残值？
A：短期可能有影响，但思域的保值率基础还在，长期看影响有限。
最后留个问题给各位车友：如果你有10万元预算，会选这台降价后的思域，还是加点钱上国产新能源？欢迎在评论区聊聊你的选择。
我是张凯，一个爱开车、爱聊车的老司机。下次试驾见。
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