买车之后，车辆的功能就不再完全停留在交付当天了。随着比亚迪不断推出OTA升级，部分车型可以利用网络来接收新的软件内容，在不更换硬件的情况下对车机体验、智能驾驶相关功能以及日常使用功能进行改进。
这类升级的特点就是把车辆更新由到店处理转变为在线完成。车主不需要因为每一项软件调整都要去服务网点，符合要求的升级内容也可以通过车辆网络进行推送。对用户而言流程更加方便，并且减少了等待时间及操作成本。
比亚迪OTA分为SOTA、FOTA两种类型。SOTA是指从软件层面来升级的，主要是对车机系统、交互体验、应用功能和部分功能逻辑做调整，是针对用户的软件更新内容。比如车机界面使用方式的变化或者语音交互效果等都会因为软件更新而得到改善。
FOTA主要涉及车辆固件的更新，覆盖范围通常比单纯的软件功能调整更深。它会涉及到车辆控制系统的相关程序，在升级过程中对车辆状态、电量以及网络环境等方面提出要求。虽然两种方式侧重点不同，但是共同的目的都是为了使车辆的软件和控制系统不断得到改善。
从内容上来说，比亚迪OTA不是简单的加一些车机功能而已。现有的信息表明升级的内容还可以包含智能驾驶相关的体验、车机交互及其他实用的功能。智能驾驶部分的改进主要关注于功能表现以及使用体验上的调整；车机系统的更新则更加贴近日常操作，会使得导航、语音等有关的功能使用起来更加顺畅。
免费推送也是该类别的升级比较受关注的一点。符合升级条件的车型，车主可以按照车辆提示完成相应操作，不需要为每次系统更新单独支付费用。但是不同车型、不同批次车辆所支持的功能是不一样的，具体的能够升级哪些内容还是要以车辆实际收到的推送信息为准。
覆盖多款车型，则意味着OTA不再只是某一款车的独立服务，而成为车辆使用周期中的一种常规维护方式。汽车交付后，车企会根据用户使用情况以及产品迭代安排来对部分功能进行持续调整。车主关注的重点也由“有没有升级”变成了“这次升级解决了什么问题、增加了哪些功能”。
但是OTA并不等于车辆硬件能力发生了变化。软件更新可以改善交互逻辑、优化部分功能表现，也可以带来新的应用体验，但不同车型的硬件配置和功能边界仍然存在差异。因此看到升级内容的时候不能简单地认为所有的比亚迪车型都能获得完全相同的变化。
对于车主来说，在升级之前要注意到车辆提示，并且保证网络连接以及电量充足，在系统要求下完成操作。在更新过程中，部分功能会暂时不能使用，车辆也需要处于停车状态。完成更新后就可以根据提示查看新增内容和功能变化了。
从长期使用角度而言，OTA的价值在于延长了车辆软件体验的更新周期。车辆硬件不会频繁更换，但是软件可以不断调整，这就给汽车赋予了持续改进的可能性。“买车时的配置”逐渐演变成“使用过程中的持续体验”。
