又有一款配备Hemi V8发动机的新道奇Charger了

在深入探讨这款道奇Charger Hemi的回归盛宴之前，有两个重要前提需要说明。第一，这是台赛车，专为在直线赛道上用V8发动机的轰鸣声撕裂跑道而生。

第二，这是台经过深度改装的工厂赛车，从出厂就是为赛道而生。换句话说，这并非从流水线上直接拉下来加装个Hemi发动机的普通版Charger。

但这事儿依然意义重大，因为它并非概念车。这是2026款道奇Direct Connection部门打造的Charger Hustle Stuff Drag Pak。而且它不止一台车，是限量生产50台的直线加速赛车。

如果你手握234,995美元（约合人民币172万元），并且想参加NHRA工厂原装组别（Factory Stock Showdown）的比赛，就可以把这台全新Hemi Charger停进你的赛车拖车了。

引擎盖下是一台354立方英寸（5.8升）的机械增压Hemi V8发动机。它是老款Challenger Drag Pak赛车所用发动机的升级版，基于第三代铝合金发动机缸体打造。

它配备了新的连杆、新的锻钢曲轴，并顶置了一个3.0升的Whipple机械增压器。还有很多其他细节，但说实话，除非你是硬核车迷，否则大概率不关心。

最终马力数据尚未公布，但之前的Challenger Drag Pak车型大约有1500马力。这与新款Charger预计7秒区间完成四分之一英里加速的成绩相符。发动机匹配一台三速赛车专用自动变速箱，动力最终传递至一个粗壮的9英寸Drag Pak车桥，由四连杆可调后悬架支撑。抓地力则交给宽大的15英寸米奇汤普森（Mickey Thompson）直线加速热熔胎。

对于那些琢磨着买一台并设法使其合法上路的车迷，还是趁早打消念头。且不说这台发动机根本不环保（即使在排放法规宽松的地区），以及那台三速赛车变速箱，这车纯粹就是为了短程冲刺而造。赛车燃油箱续航里程捉急，无助力的手动转向在车友聚会时就能让你手臂酸痛，而防滚架更是上下车的噩梦。

与量产版道奇Charger Sixpack相比，这款Charger Hustle Stuff Drag Pak嘛，嗯，塞满了碳纤维部件。发动机盖、前保险杠面板、车门和尾门都是碳纤维材质，内饰中控台周围还有更多碳纤维点缀。

说到内饰，这款赛车的内饰出乎意料地“精致”。意思是，它并非只有一个座位的空壳。新车保留了新款Charger的布局，从门板到以驾驶员为中心的仪表台都得以延续，地板上甚至铺了地毯。

事实上，这款新Charger赛车比它取代的Challenger车型轻了100磅（约45公斤）。这得益于前悬架采用的轻量化K形支架、轻量化保险杠，更轻的座椅也功不可没。作为赛车，它自然配备了参赛所需的全套安全装备。

这款Drag Pak车型是Direct Connection部门和近期重组的SRT部门共同打造的产物。其最终组装将在北卡罗来纳州穆尔斯维尔（NASCAR赛事核心地带）的Riley Technologies工厂完成。

但它的核心确实是一台全新的道奇Charger。而且，也确实塞着一台Hemi V8发动机。没错，这是台重度改装车，但今年早些时候，道奇CEO马特·麦克阿利尔曾对记者表示，不要“惊讶于它是否能装得下”。现在看，它确实装下了。