理想i8卡车对撞风波背后的柳州故事

理想i8卡车对撞风波背后的柳州故事

究竟谁在玩花样？理想汽车最近又“整活”了。这事儿还得从7月29号晚上说起，理想i8上市发布会那天，现场放了一段视频，说是模拟真实交通场景，让自家新车和一辆重型卡车来了个正面硬刚。画面里，i8前脸变形挺严重，但对面的那台标着总质量8吨的乘龙卡车驾驶室都快趴下了，四个轮子直接弹起来——看着就像小区门口大爷讲的“咱这电动车真抗造”。

可惜网友眼睛毒，一眼认出视频里的卡车是东风柳汽家的乘龙。后头官方抖音发的新版本把logo糊掉了，但人家不乐意啊。31号晚上，人家乘龙自己出来发声明，说什么未经授权、扭曲传播、误导公众，还损害商业名誉，这架势比修发动机还麻烦。

我在群里听维修师傅聊过，他们最怕这种“碰瓷式”：你说车辆有没有改装？螺丝是不是原厂紧固？场地啥情况、速度多少，全没明说。“这要真是按标准来测，也不至于一撞就飞。”老王师傅边抽烟边念叨，“别拿当秀场。”

有意思的是，这次还是中国汽研做的——名字直接喷在那辆蓝色乘龙身上。有媒体打电话过去问，人家证券部工作人员答得滴水不漏：流程合规，不偏帮客户哪一方，用的是全新未动过手脚的货。不过具体是哪来的，还得找业务部门再确认。

双方互相甩锅，你推我挡，比二手市场砍价还绕弯子。一时间，各种留言都炸开锅，有人甚至跑到乘龙官微底下问：“你们连理想都撞不过？”结果客服回了一句“被摆了一道”，语气里满满都是无奈。

其实也难怪大家纠结，一个普通中型卡车怎么成了重型代表？2016年出台的新规明明写着12吨才算重型，这次用的是8吨级别，说白了就是中型货运罢了。我一个亲戚就在广西拉货，他天天吐槽现在政策多严格，超载查得紧，“以前老柳州出的那些破解放还能顶两顿，现在新款轻量化多省油，就是铁皮薄点。”他说他们圈子一直觉得安全性不能只看碰撞分数，更要看平时养护和配件扎实程度。

其实东风柳汽背后的故事不少，我小时候去外婆家路上经常看到工厂门口排队等提货的大叔。他们1954年就开始搞农机，是广西第一批能生产现代农具的大厂。后来水泵卖不动，就转行造汽车，再后来干脆跟东风集团联营，把商用和民用两条线分开走。2003年第一台霸龙重卡下线的时候，我表哥特意跑去拍照，那会儿谁敢想到十几年后新能源搅局这么厉害？

2015年以后，“乘龙”这个名字慢慢火起来，到2017年销量干到五万五千辆，在行业内算小有名气。但近几年新能源冲击太猛，他们自家的轿车品牌压力山大，高端项目资源又向岚图这些倾斜。据邻居李叔讲，他去年本来琢磨换台国产SUV，看来看去还是选回合资，因为觉得国产高端配置太复杂，小毛病多修起来麻烦。“倒不是动力差，就是售后容易踢皮球。”

顺便插一句，上个月底公司刚宣布换领导，据说之前几任不是被查就是调岗，大企业内部斗争也挺激烈。不过话回来，即使这样，人家作为国企骨干地位稳稳当当，今年销量11.8万辆，其中海外出口占四万三千辆，可见基础盘还扎实。不像一些小品牌，只靠补贴撑着，一旦断粮立马熄火。

还有件冷知识，有些老司机喜欢给自己的老款霸龙加装副油箱或者改进空气悬挂，为啥呢？因为原厂配置虽然耐操但舒适性一般，自驾长途腰酸背痛。所以市面上流传不少第三方升级包，据坊间传闻，有些维修店专门收购淘汰旧零件翻新再卖给外地用户，也算另类循环经济吧。

最后扯远点，那天微信群有人开玩笑：“以后买纯电还是混动，都别跟大货较劲，小心‘碰瓷’惹祸。”大家哈哈笑完，又各忙各的生计去了。这世道，新技术、新车型天天冒头，可归根到底，每个人关心的不就是日常安全、省心好养活嘛？

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