听说现在买车就跟谈恋爱一样，大家开始嫌弃油腻中年了。传统燃油车，尤其那些穿着西装打着领带的中大型轿车，还没来得及把领带打个温莎结，就已经被小年轻的小米SU7给按在热搜上摩擦，摩擦，还是电动的摩擦。你品，这社会的进步究竟是电动车技术的胜利，还是消费者越来越喜欢玩的胜利？又或者，只是“年轻人不想做加油站的老顾客”而已。
说到榜首嘛，小米SU7 19848辆稳居第一。这个数字表面风光，听起来像业绩冲了天，实际上要是把在小米之家看车的都算进去，估计能冲到十万。产能问题还在——毕竟再厉害的雷总，这锅造芯片、造手机、造电动车的大杂烩，也得考虑一下“工厂舔砖头”的速度。这年头别人电池都换三块了，咱家小米车还得排队提，看着新能源那批小烦恼，燃油车老大哥在旁边刚点好一根烟，没想到烟头还没弹出去，就看到年轻小伙打着闪电般的招呼飞驰而过。
至于那位第二名奥迪A6L，12941辆，成色还算可以。豪华车嘛，本来就不是靠数量取胜的那种，主打的都是“面子工程”和二线城市领导专用的高级感。奥迪：我一点不慌，我就是坚挺，坚挺到底。但你瞅瞅，以前奥迪、奔驰、宝马高高在上，现在呢？站在新能源的大巴掌下像孙子一样瑟瑟发抖。再过两年，怕不是连“面子”都没了，只能回家继承奥迪标志做小夜灯。
第三、第四、第五，都是新能源那帮闹腾的：风云A9L、银河星耀8、日产N7，个个销量过万。说实话，新能源车这阵势，比当年互联网创业的七匹狼还疯狂。日产N7混进来刷了一把存在感，合资品牌也憋不住了，“你们都搞电动的，那我也整一个吧。”奈何电动车不是奶茶店，选址装修一气呵成、销量起飞得靠真本事。日产可能想喊“我来了”，但一看，前面小米SU7已经老母鸡守窝快一年了，高光时刻人家都不慌我慌啥？
奔驰E级、宝马5系分别八千八、七千九的成绩，也算尚有余温。毕竟大家那些年被爹妈洗脑“有钱就买奔驰、宝马”是有历史惯性的。只是现在的奔驰宝马更像是老年人健身广场上的拉伸队，勉强跟着电动车小青年摇摆。想当年，宝马5系还号称“驾驶者之车”，现在电门一踩还得琢磨能不能开到下一个服务区补能，坐在车里想着“以前江湖上是我独占鳌头，如今谁还记得我？”
比亚迪汉继续用七千七百多辆证明：中国车企也能造“大”，但更能造“多”。新能源大爆发让这些国产品牌跟开了挂一样，不把燃油车撂一边算是烧高香了。
小鹏P7+、长安启源A07就像从电竞馆里冲出来的少年，不管大哥大姐怎么唧唧歪歪，我先冲进前十再说。这股初生牛犊不怕虎的劲头，让人莫名有点心酸：曾经新势力讲故事、烧钱，烧到烧烤店都卖不出去，一回头，新能源成了主流，那还不赶快一股脑冲出成绩单？销量4846辆、4669辆，这种成绩搁几年前就要全公司集体蹦迪庆祝了，现在只能算沧海一粟。
别看前十风生水起，后面的才是真正令人心疼。领克10 EM-P三千多辆，智己L6两千四，eπ007两千一。再往后瞧，豪华燃油二线品牌沃尔沃S90、捷豹XFL，都成了月度销量的“打卡”选手，基本属于“生无可恋型”存在感。以前沃尔沃开在路上，那叫一个体面——又安全又斯堪的纳维亚。但现在怕不是成了二手市场里的常客，售价一降再降，车主心态比房价还脆弱。捷豹XFL那个销量，不说自己都觉得难为情，仿佛被困在了百年前英伦的雾气里，还没适应今天的新能源速度。
这年头销量榜就像中年人婚姻状态。年轻时什么都敢试，老了就只剩下“很体面”，其实早就不受欢迎了。新能源造车新鲜热辣，后台KPI一压顶，品牌高管自己都打算卷Excel表格自救。燃油车画风则极其丧气——不是维修费贵，就是发动机技术还在PPT里讲理想主义，现实里直接被剥了皮。对了，现在新能源赛道，讲究的就是一股又快、又装、还得续航长，谁能想到以前宣传“马力、扭矩、爆发力”的车厂，眼下都学起了猫咖啡，“快充五分钟，跑遍全城”才是王道。
再看看我们可爱的购车群众。以前低头想贷款买奥迪、宝马，现在群里分享最多的是“如何抢到一台小米SU7”。家里老一辈还嫌弃电动车不安全、不靠谱，年轻人直接一句“情怀不能当饭吃，实用才是硬道理”，顺手点了个小米App下单。你指望这些人对内燃机有怜悯？人家顶多在抖音上配点伤感音乐，缅怀下燃油时代的落日余晖。
汽车行业其实跟饭馆差不多，风水轮流转，今天你炖羊肉明天我烤串。油车靠边站，新能源朝阳升。前几年的合资品牌装得跟外来和尚念经一样厉害，现在都想着搞点电动副业。日产电动销量突破一万似小小胜利，但新能源的内卷，能不能熬下去还得再看下半年。国产自主品牌这一轮总算找到了主场反击，连奥迪奔驰都得跟着“入乡随俗”，进充电站还得排队。
这种变化，多少让人怀疑是不是自己的时间线断了。前脚才跟朋友争论“买油车还是电车”，后脚新能源销量动不动就破万，传统品牌在后面苦苦追赶。看榜单像看宫斗剧，谁遭遇滑铁卢，谁一夜翻身，谁站到最后，都比国产偶像剧更刺激暴烈。
不过赛道归赛道，最终买车的还是得擦亮眼。热销榜上风头正劲的不一定开得顺手，销量不佳的也不见得就该退隐江湖。市场从不缺热闹，缺的是踏踏实实的体验和情怀。只是汽车江湖今非昔比，油电同堂一个舞台，燃油老大哥们也只能靠往日辉煌聊以自慰。新能源们自立门户，别太飘，明年说不定又轮到别的风口。
归根结底，汽车销量榜其实是国人消费偏好的热搜，只是榜首不停切换花样。从象征身份的“你开宝马我开奔驰”，到“网红小米SU7千金难求”，唯一不变的是花式抢购、朋友圈晒单、吐槽排队的群众智慧。最后谁能走到最后？也许是懂得“卖车不光拼技术，更要拼段子”的聪明人。
别问我将来买哪款车，钱包厚度决定情怀的高度。毕竟都说油电不相容，我倒觉得为生活奔波谁还管啥能源。汽油、锂电池、风能光能，年年都当新闻看，年年都得上班挤地铁，我买哪款都治不了我的“认命综合症”。
说到底，这一场看上去热火朝天的销量排位赛，既不是产品技术的全胜，也不是品牌情怀的绝对失利，而是三分调侃四分无奈再加几分时代捉弄。我在榜单里看尽浮沉，然后拉开窗帘，抬头发现……咦？怎么楼下又停了一排小米SU7？油车在旁边瑟瑟发抖，可能也在祈祷下一个月能混个前十，不然就只能跟我一样，在键盘上边敲边感叹：时代抛弃你的时候，连喇叭都不会提前按一下的。
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