哪吒汽车上海总部外墙的“哪吒汽车”字样LOGO被连夜拆除
2025年6月11日，上海虹桥商务区的哪吒汽车新总部内，董事长方运舟被讨薪员工层层围堵。面对工资追讨，他抛下一句“该申报就申报去”后紧闭办公室大门。24小时后，这栋耗资千万、启用仅十日的总部突遭门禁断电，全员居家办公通知引发信任崩塌。
与此同时，桐乡工厂员工拉起“还我血汗钱”横幅封堵物流通道——供应链系统显示，因拖欠60家核心供应商60亿元货款，生产线已断供47天。
下沉市场的毒药红利
曾几何时，哪吒汽车是资本市场的宠儿。2018年定价6.98万元的哪吒N01横扫三四线城市，2022年更以15.2万辆年销量碾压蔚来、小鹏，登顶新势力亚军。
地方政府争相提供土地税收优惠，宁德时代等资本热捧超200亿融资。但光鲜表象暗藏剧毒内核：行业统计显示，2022年52%销量依赖网约车渠道，个人用户复购率不足5%。当2023年B端市场饱和，销量断崖式暴跌51%，现金流迅速枯竭。
三重战略的连续溃堤
产品线断裂首当其冲。2023年推出的高端车型哪吒S月销不足千辆，被业内嘲讽“快餐店强做法国大餐”。
技术短板触目惊心，2024款主力车型仍用淘汰的3G模块，全年40万车主遭遇车机断网；第三方测评显示其智能驾驶落后竞品两代。
产能规划更成致命伤，地方引资热潮中建设的桐乡、宜春35万辆产能基地，实际开工率不足30%。
审计数据显示，2023年单车亏损超3万元，年度净亏损达50亿元。
200天自救终成泡影
2024年末，方运舟亲笔签发万字内部信开启“刮骨疗毒”：CEO张勇黯然离职，六大改革高调出台。
但供应链信任已然瓦解——某车灯厂仓库积压800万专属配件，被迫接受99.89%折价债转股。
这项号称化解30亿债务的计划，最终仅转化20亿负债。剩余10亿缺口与资本方“创始人出局”的注资条件，成为压垮企业的最后一根稻草。
法律绞索下的崩盘漩涡
2025年5月，上海禹形广告公司向法院申请破产审查，揭开60亿债务冰山。司法档案显示：方运舟个人2000万股权遭冻结，287起合同纠纷涉案金额锁定60亿元。
桐乡工厂进入半停产，售后体系彻底崩溃。在劳动仲裁厅堆积如山的申诉材料里，工龄五年的焊工在失业证明背面写道：“女儿补习费拖欠两学期，愿以厂服抵薪。”
行业洗牌期的血色镜鉴
这场崩塌恰逢产业残酷转型。2025年新能源渗透率突破50%，市场规则彻底重置：特斯拉Model 3降至22万元挤压中端，比亚迪海鸥杀入5万元血洗低端。
政策研究指出B端依赖型企业抗风险能力不足行业均值30%。曾被寄予厚望的泰国市场更曝出丑闻：号称17%市占率中，六成销量为中方员工购买的“僵尸车辆”。
这场危机为所有入局者拉响警报：当企业将政府背书视为免死金牌，将资本热度等同于市场竞争力，危机已进入倒计时。
生存之道在于重构三角基石——技术研发必须匹配市场定位，现金流管控需严于销售扩张，用户服务能力应成为比流量更重要的品牌资产。
本文来源：综合自网络
监制：张倩
编辑：李南
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