从当年的车间铁油味到如今的全球舞台灯光，赛力斯的故事让我一直觉得很燃。
1986年，在重庆巴县一隅，它还只是凤凰电器弹簧厂——一个生产汽车座椅弹簧的小作坊。那时候的工厂很窄，铁皮屋顶在夏天烫得像烧烤架。我小时候路过这种厂，总能看到师傅们弯腰忙碌，汗水和机油的味道交织在空气里。谁也想不到，这样的起点，能跨越近四十年成为全球新能源车企的巨头。
2025年，赛力斯交出了一份“赢麻了”的成绩单：前三季度营收高达1105.34亿元，净利润53.12亿元，同比猛增31.56%。11月的单月销量更是冲到55,203辆，刷新历史纪录。那感觉，就像看见一位老友突然摘下工装，换上西装，站在颁奖台上微笑。
它的发展轨迹，其实是中国汽车产业进化的缩影。2003年，赛力斯牵手东风汽车进入整车制造，这是它的第二次创业；到2016年，则是第三次创业——直接杀向新能源赛道。我记得第一次听到它和华为合作推出“问界”品牌的时候，心里就是一声“好家伙！”这种组合就像把顶级厨师和科学家关进厨房，注定要做出惊艳的作品。事实证明，问界不仅赢了销量，还推动赛力斯从亏损翻盘盈利。
到2025年，问界系列累计交付突破90万辆，赛力斯也进入全球仅有四家的新能源盈利车企俱乐部。问界M9在50万元级豪华车市场打破纪录，交付超过26万辆，M8在40万元级市场也不遑多让，销量冲破13万辆，双旗舰像双引擎一样把品牌推到高端车市的顶点。单车成交均价高达41万元，车均净利润达到2.07万元——这在行业中是颇为罕见的“量价齐飞”。
值得一提的是，赛力斯在品牌价值榜《TopBrand 2025中国品牌500强》中，问界以1755.23亿元跻身汽车行业前十。这样的结果并不是偶然，它的研发投入在2025年上半年就达到51.98亿元，同比增长高达154.9%。研发人员占总员工36%，这比例在制造业里已经很罕见——仿佛公司被一群工程师“接管”了。
我对它的魔方技术平台印象很深，那是全球首个全栈式多动力兼容平台——能够适配超增、纯电、超混三种动力形式。2025年广州车展上的2.0版本升级，更是直接瞄准AI驱动的智慧电动汽车未来，让人感觉像是把“车”变成了会思考的伙伴。安全上，它首创“以场景定义安全”的智能安全体系，把生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护四大领域融合到一套逻辑中，这让我第一次觉得安全也是可以被“设计”的。问界M9在中国保险汽车安全指数中夺得超安全评级，是史上唯一获此成绩的车型。
它的超级工厂更值得一看——3000多台机器人让关键工序实现100%自动化，物联网、5G、大数据和人工智能在这里组成了工业的交响乐。更绝的是“厂中厂”模式，把宁德时代、延锋、文灿等核心供应商请进园区，供应链响应速度直接从“天”级降低到“分钟”级，让人不禁感叹，这才是智能制造的节奏。
2025年，赛力斯的步伐不再局限国内。在慕尼黑国际车展，它针对中东市场发布了AITO 9、AITO 7和AITO 5三款本地化车型，让全球化战略进入新阶段。同年11月，赛力斯港股上市，形成“A+H”双资本平台。如今，它的产品已经进入70多个国家和地区，足迹遍布欧洲、中东、美洲、非洲。
回望这一年，赛力斯用“长期主义”沉淀出的高端化、智能化和全球化成果，像一台全速运转的引擎，推着品牌奔向更广阔的天地。
它的故事让我明白，起点不决定终点——从重庆的弹簧厂到世界舞台，这条路走了39年，但每一步都踩得稳而有力。下一个百万辆里程碑，似乎只是时间问题。
你觉得，如果当年的凤凰电器弹簧厂的工人站在今天的超级工厂里，会是什么表情呢？
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