比亚迪猝然宣布，要将对供货商的支付周期，压缩至六旬之内。
实话说，这事儿着实令人狐疑。
一方面，感觉颇佳，毕竟银子早点落袋，谁不歆羡？
尤对那些微型供货商而言，这简直就是甘霖。
但另一方面，比亚迪何时成了“散财菩萨”了？
这背后莫非藏着我们未曾洞见的玄机？
始末是这般，不独比亚迪，广汽、一汽、东风、赛力斯、吉利、长安，几乎国内稍具名号的车企，都出面作保，说日后款项不迟滞，六旬内结清。
明眼人皆知，这绝非偶然，而是上面有谕旨了。
这“上面”，即为2025年6月1日行将生效的《保障中小企业款项支付条例》。
直白讲，乃是国家欲出手管束那些巨擘拖欠中小企业货款之事。
此事有多棘手？
这般说吧，在制造业，尤汽车这种产业链颀长的行业，九旬甚至更长的账期，那是寻常事。
供货商为能与大厂攀亲，往往只能捏着鼻子认栽。
那九旬与六旬，差的这月余，对供货商而言意味着什么？
往益处说，这意味着资金流压力能大为纾解。
你念想，以往压着三个月的货款，现在两月便能收回，手头宽绰了，采买原材、派发薪酬，皆能更顺遂。
这犹如原本只能勉力维系的脚踏车，骤然加了个助力，爬坡也能轻省些了。
更要紧的是，险情降低了。
时日愈长，变数愈多。
万一期间客商出了何种状况，拖欠甚或耍赖，那供货商便得跟着遭殃。
这年头，谁家日子都不好过，资金链断裂，那可真不是儿戏。
缩短账期，至少能让供货商心安点，敢将更多精力着力于产品品相与技术精进上。
然则话又说回来，此事委实仅有益处吗？
亦未可知。
你琢磨，大厂缘何以往要拖沓这般久的账期？
说穿了，乃为降低自家资金成本，将压力转嫁给供货商。
现在骤然要缩短账期，那这部分成本由谁来承担？
一种可能，大厂自掏腰包。
但商场如战阵，谁会平白无故地让利？
另一种可能，羊毛出在羊身上，终归还得供货商自家消化。
比方说，大厂可能会压低采买价格，抑或抬高其他方面的要求，变相地将成本转嫁给供货商。
还有一种更切实的可能，便是大厂会更加挑剔供货商。
以往为保全供应链的稳固，纵使有些供货商实力稍逊，也能勉强合作。
但现在，大厂定会优先择选那些资金实力雄厚、抗风险能力强的供货商。
这样一来，那些小微型的供货商，恐怕就更难存活了。
他们本就乏甚议价能力，现在又面临更大的角逐压力，日子恐怕更不好过了。
是以，此事其实颇为繁复。
表面上是保障中小企业权益，但实际上，可能会加剧行业内的马太效应，让强者愈强，弱者愈弱。
当我们习惯性地将目光聚焦在巨擘的“善举”时，是否应当也关注一下那些籍籍无名的小供货商？
当所有人皆欢欣鼓舞的时候，是不是也应该有人冷静地思忖一下，这背后可能潜藏的风险与代价？
予人活路，自己方能行得更远。
此言听来甚美，但现实往往比此言更残酷。
真正的公允，非一刀切的政策，而是营构一个更加康健、可持续的商业境况，让所有参与者皆能从中受益。
此，才是我们应当戮力以赴的方向。
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