小鹏X9增程版预售开启，35-37万元的价格直接把中高端MPV市场的门槛拉高了不少。这个价位，能买到啥？我这几天琢磨了半天，觉得它的亮点确实不少，但背后的问题也不能忽略。
先说续航，这个我真有点惊讶。官方数据，CLTC纯电续航能到452公里，比起同价位的一些纯电MPV，都要亮眼。你看，比亚迪的唐EV，续航能到500公里，固然，但那价格也明显高出不少。这个千山万水都能自如穿梭的续航，能大幅缓解买车时里程焦虑。其实我也琢磨过，估算比一般电动车多出一大截——大概40%吧。
记得之前听修理工跟我说，他养的车一年折旧率，平均在10%左右（这也得看怎么开），但纯电车折旧快，可能会多些。这里面潜藏个隐忧：备用油箱/电池换新成本，虽然官方说无忧，但实际用个五六年，能不能达到理想状态，还得看厂家后续维护。
我翻了下笔记，发现这里还要拆开说：这个续航，实际上是按理想状态测的，实际用到极限，大概会少十来个百分点。比如空调、负重、急加速，实测后差别明显。可能我考虑的有点理想化，但这个差距也不能忽略。
转到配置上，小鹏X9的底盘真是亮点中的亮点：标配双腔空悬（就是悬挂会软硬可调的那种），还有CDC（连续可变阻尼），这个配置在这个价位里少见。更别说后轮转向了——±10度转角，转弯半径仅5.4米。试驾那会儿，感觉像是在开一辆小型SUV，灵活程度超出预期。停车？没压力。是不是也有人觉得，那后轮转向难维护？我敢打赌，挺多4S店会更喜欢这个设置，它省心。
说到智能硬件，最吸引我的是它配备的3颗图灵AI芯片，算力分明不是一般的，2250TOPS——这到底能拿它干点啥？高速公路领航？城市辅助？支持车外语音、六区域识别。这种都是硬核配置，你能想象吗？我一边想一边纳闷：这可是要何其高的算力，才能保证流畅？反正我是不敢在高速上掉链子。
比起其他竞品，比如说理想M7、奥拓L8或者蔚来的某些车型，它不仅在续航上占优势（引以为傲的充电速度，10分钟补能超300公里），后轮转向也是它的杀手锏——在道路狭窄或者倒车时，反应比SUV还灵敏。试想你停车时，转个几下转弯半径缩到只有5米，倒车都不用拼命猜。是不是很真香？
不过吧，35万预算的用户，会不会觉得这个车型太贵了点？毕竟，这个价格也意味着得舍弃一些传统燃油车的便利，比如说，没有加油的便利感、没有涨跌的焦虑。但你换成燃油车，续航都靠油箱，去油站买油，挺麻烦的——尤其隔个几天就怕油箱干涸。我觉得，现在谁都明白，新能源虽然有坑，但坑在哪儿？在充电基础设施、自我保值率上。
说到自我保值率，能不能算个数字？我估算，像这个级别的新能源MPV，五年后（这个时间点挺关键），剩下的价值大概在40%左右——和燃油车比，少了点，但也能接受。尤其是考虑到它配置丰富，像智能驾驶辅助那块，有的用户能用几年都觉得不过瘾，留给二手市场的溢价空间其实还行。
（这段先按下不表）其实买车还是看用场。我身边的朋友，有个喜欢SUV的：他直说，我就觉得，长途旅行还是油车省心。不过我自己倒觉得，未来的天花板，还是在电动车。这个X9虽然是增程，但它的续航无忧带来的体验，远比你得每三百公里停一回舒服多了。
我刚才翻了下笔记感受：他家还贴心配备了多区域识别，坐在车里指挥一下，就知道你是不是打电话、吃东西。是不是觉得有点科幻？但实际上，这就是当前大厂的追求——用算法让驾驶更智能，更人性化。
但你们有没有想过，一个点：这些智能配置到底能用几年？用到哪天觉得烦？毕竟技术升级快，好像汽车厂商还是在快速拉开距离。对我而言，加入这样的配置，已经不单是炫酷，更多是可用性的保证。
另外说一句，我还注意到，这个MPV的科技配置巧妙但不是很贪心。比如说，支持高速领航辅助和城市辅助，但真正做到全场无死角还得走很远。毕竟，别的品牌在辅助系统上的死角还不少。
总结一下：这个车的亮点在续航和科技，配置够用够硬核。问题是，开出去，你觉得会不会花多点在维护和充电上？或者像我猜测的——未来五年里，电池的性能还能保持吗？这个无从得知，毕竟市场上鲜少说真话。
最后突然想到一个奇怪的问题：你觉得谁会用得起这台没有续航焦虑、智能满满的MPV？是家庭还是商务？还是自驾游爱好者？我猜，可能都可以，但真拿它作日常还是得看心态。
你们觉得，像这样的增程车型，能撑几年？还是只是个潮流的噱头而已？
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