昨天老王开着新提的零跑B01，那叫一个兴奋，非得拉上我和另外俩哥们儿去兜风。先是在国道上跑了百来公里，车上四个大老爷们儿，空调吹着25度的凉风，那感觉，倍儿爽！可一看续航，掉了120公里，乖乖，这八三折的续航，跟宣传的好像有点出入啊。接着，老王又上了高速，定速130码巡航，偶尔还飙到140多码，体验一把推背感。108公里跑下来，续航直接掉了196公里，好家伙，这五五折，直接腰斩啊！老王当时就懵了，这和他看到的官方120码续航测试的四六折差距也太大了。晚上，老王就在网上吐槽，说自己不信官方的数据，怀疑他们是不是在理想状态下测的。
这续航打折的事儿，最近在网上可是吵得沸沸扬扬。不少新能源车主都反映，实际续航和官方宣传的差距不小，尤其是高速行驶的时候，掉电更快。有人说是因为测试标准不统一，也有人说是因为实际路况和驾驶习惯的影响。更有专家跳出来分析，说这跟电池的温度、车辆的负载、还有风阻等等都有关系。反正众说纷纭，谁也说服不了谁。老王这测试虽然不专业，但也算是给广大车友提了个醒，买车的时候，续航这块儿，可得多个心眼儿，别被官方数据忽悠了。
你说这新能源车续航的事儿，啥时候才能有个准信儿啊？夏天开空调费电，冬天开暖风也费电，这续航里程就跟薛定谔的猫似的，不到目的地你都不知道还剩多少。高速上跑着跑着突然没电了，那可真是叫天天不应，叫地地不灵。现在充电桩也不像加油站那么普及，万一找不到充电的地方，那可就真抓瞎了。看来，这新能源车要想真正取代燃油车，续航这关还得好好攻克一下，不然这买车容易充电难的问题，迟早会劝退一大批潜在用户。你说是不是这个理儿？
全部评论 （0）