在传统豪华车领域，德系BBA声名远扬，而能在品牌号召力上与之媲美的，雷克萨斯绝对算得上一号。身为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯一直以来都因动力、技术、设计等方面被人诟病，不过，凭借过硬的质量口碑和全进口的定位，它在国内南方地区，尤其是广东省，赢得了不错的市场份额。
雷克萨斯ES更是品牌销量的中流砥柱。相关统计显示，2024年雷克萨斯ES在广东的销量，占品牌总销量的60%以上。单看1至9月，雷克萨斯ES在广东就售出了8.1万辆，同比增长15.13%，月均销量超9000辆。也正因如此，在此次上海车展上，全新一代雷克萨斯ES吸引了众多南方潜在用户的目光。
全新ES相较于以往，变化堪称翻天覆地。虽说设计语言与现款有相似之处，但开发理念却大相径庭，简单来讲，就是“全方位向新能源靠拢”。
外观上，新ES朝着“新能源化”“年轻化”大步迈进。整车造型更具轿跑风格，局部细节也借鉴了当下新能源车型的流行元素。
全新ES的前脸保留了纺锤体造型的前突元素，不过变成了全封闭样式。两侧灯组采用流行的分体式设计，原本“闪电状”的灯组如今集日间行车灯和转向灯功能于一身，而照明灯组则藏在了外侧黑色格栅内。
目前新车具体尺寸尚未公布，据官方消息，新车基于优化后的GA - K平台打造，与前代车型相比，车长增加165mm，轴距加长80mm。侧面造型更偏向流线型，和现款四平八稳的标准三厢造型不同，新车更显运动化的年轻风格。新车腰线设计也更夸张，侧面带有楔形造型元素，由上半部分的立体肩线和下半部分的黑色饰条构成。此外，新车还配备了半隐藏式门把手，既能降低风阻，又能避免双手操作开门的尴尬。
车尾造型大体延续了现款风格，但换上了新能源车常用的横贯式尾灯组，尾箱盖还有仿鸭尾造型。同时，雷克萨斯的L型车标换成了字母车标，隐藏在横贯式尾灯组内。
相较于外观的显著变化，内饰的改变更是颠覆性的。原本环绕驾驶者布局的全实体按键部件，如今变成了更“标准化”的T型中控台搭配中控大屏的造型。并且根据不同配置，车机组合分为中控独立屏和中控屏 + 副驾屏连屏两种。中控台上的实体按键被取消，取而代之的是带有背光的触控式智能表面，还具备震动触感，模拟实体键手感。车顶采用了不可开启的全景天幕。
在用料和做工方面，新ES也保留了一些以往的特色。比如门板上使用了能透光的日式竹材饰板，融入了东方居家理念风格。前排座椅带有腿托，副驾座椅还支持放倒，为后排乘客提供半躺式的“零重力”坐姿。
动力方面同样有重大变革。新款直接取消了纯燃油版车型，全系分为ES300h油电混动版本，以及ES350e、ES500e两个纯电版本。其中，混动版的ES300预计可能采用新一代的2.0THS混动系统，ES350e或许采用前置单电机的前驱布局，ES500e则采用双电机四驱布局。底盘方面，新ES配备了自适应悬架、后轮转向等配置。
虽然官方信息表明雷克萨斯ES基于新平台打造，但从局部细节来看，新ES的充电口位于车头翼子板上，这意味着电驱整合度不算高，所以新车是否会采用当下流行的800V等高压平台技术，仍存在疑问。
另外，根据雷克萨斯近日在上海金山签约的工厂项目，雷克萨斯有望成为继特斯拉之后第二家外资独资生产的新能源车企，未来计划实现95%以上的本土零部件采购率。新ES很有可能实现国产，如此一来，雷克萨斯将转变为本土化的国产车型。再加上转向混动 + 纯电路线，以及采用智能座舱等举措，新ES在国内的卖点也将随之改变。
总体而言，新ES的发展方向契合当下潮流，然而，其过于激进的设计和产品定位的变化，对于高度依赖局部区域市场的雷克萨斯来说，是否会影响到核心用户群体，仍是一个巨大的未知数。你看好新一代ES吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的观点。
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