话说十来年前，小区里开奥迪A6的老王，风风光光，后备厢往外一摊公文包。可这几年，楼下车位兜一圈，A6都快被电车包围了，隔壁王师傅常摇头：“那叫啥，现在小年轻都认纯电的车，A6再有名儿，不也得靠老资历撑着嘛？”但最近听说海外整出个新A6，外形和底子都翻了番，说不定还能让老王有点底气。

前阵子，销售小刘在群里甩来几张新A6海外试装照，照片里那前脸，端的是圆门大嘴，六边形蜂窝一格挨一格，据说轮廓柔和其实是为了省油省力气。两侧那对大腮，我还以为是光好看，问了下东边4S点修车的胖杨，杨师傅摆手：“你看不懂，这地儿牵扯空气学，大高速跑起来，能少吃风，跑得快还不飘。”车灯还是豪横的那味儿，分两节，上面一排矩形小灯珠亮起来有点赛博味道。机盖上绑两道弯锋线，灯厂的自信还真不掖着。

人的目光总会被那轮毂吸进眼球，这回新A6用的是三叉五根筋，银光闪闪。侧面线条啷个看都精神，拉手藏一半，说是越藏风阻越小。可小区有老哥吐槽了：“冬天带手套拉这玩意贼别扭。”窗框外头那抹银环一圈，说白点提档次。弯顶收尾接成“鸭屁股”，我翻了下群，湘潭的罗哥直夸，车展上远看更利落。

后面鲨鱼鳍那玩意一直有人发蒙，其实上周修车师傅还开玩笑：“鲨鱼哪有那多功能，差不多就是样子货。”尾灯做了上下两层，点亮满街飘红箭，尾箱开口可平，上回跑自驾忘了收早餐，结果还真搁得下（旁边还有插口，电茶壶热牛奶倒挺方便）。网兜往盒子一摁，路上零嘴不撒一地，这点倒比我那年老A6讲究。尾杠下沿据说学“扳手”，管你开不开心，下边露俩偏圆的排气孔，配红雾灯，看着挺运动。

说到底，车里头还是得坐舒坦为上。奥迪这一回方向盘、仪表盘、屏，全搁一顺溜，还没全触控，物理键留着。我试了下展车，方向盘能联曲播歌，按键回弹小，但带点生涩手感，别问，问就是国产生产线没调好。主副驾驶大屏，从群友测评说，黑天亮度调多了眼闪。说是副驾那块能刷导航，给老婆刷短剧，她说眼挺扎。芯片上，这波上了高通8系的，有点花头，但偶尔卡顿，有师傅分析是UI没做细。

扶手箱有立起来的台子，放奶茶合适，但维修群总说以后容易藏脏。冷门新闻：新A6据说测试版后座还加电加热，但国内通常要顶配才见着。后排中央凸起还没改，我昨儿问店里销售：“你说后排坐仨那中间还不夹脚？”销售憨憨笑，说“德系传统，改不了”。

门板氛围灯、音响，晚上整一档蓝紫粉，年轻人最吃这口。音响是海外百年老牌Bang&Olufsen，想想也挺意思。但有朋友满口吐槽：“有啥用？我手机外放也够用。”不过这会夜里坐车回家，确实气氛不一样。

讲到智能配置，还真扎堆跑，AR-HUD抬头显，看导航不用低头；L3预埋硬件，吹得很玄乎，师傅常说现在路况，国内硬件先有鸡后有蛋，高速NOA啥的，真拍胸脯用还得等。另，说插混的新A6，坊间传言和华为合作，能自适应巡航、变道打灯自动甩过去。这些功能，老司机更信手动，年轻司机上手就试。

动力版有三种，听说2.0T低功率190Ps那个，给国内的小编制用车，2.0T高配245Ps还能有轻混提劲。都说VTG涡轮来气早，群里自测，1500转踩到底也没迟钝。3.0T V6那台，搭quattro全时四驱，一脚油门踩地板，换两驱四驱比眨眼还快。底盘弄自适应空气悬挂，调成动态模式去城郊绕弯有那味儿，调舒适老婆说像沙发。后独立连杆悬挂，是老奥迪特色，配自适应，也算得上完成度高。

冷门八卦一个，新A6听说国外新做了后轮主动转向，在高速并线的时候，两米长的大车掉头要省力得多。圈里老司机还专门测过，原厂轮胎号称自愈，实际上扎了小钉子还是会跑气，别太信广告。另有段子说，国外A6有加热雨刷，国内想加得选装包，啧，省成本永远的快乐。

这年头，买A6这种车的，大都看是“传承”，但要凑新能源指标，奥迪这回也不躲闪，上插混。只是等国内能有实车，4S点销售一语道破：“等个两三年呗，照这个节奏，2046都不敢说有没氢燃料的升级勒。”

上个月，那个老王悄悄换掉了老A6，把新电SUV开回家，上面俩孩子发微信朋友圈拍照合影。我问他后悔不，他夹杂着笑了下：“没办法，高速不让烧油上牌了——不过你说新A6过两年能不能整电的？”讲真，这车还真是，兜兜转转，总归还留点悬念。信不信，看明年路上见着新款尾灯长啥样再说。