你看到那天的新闻吗？8月25日晚，北京越野正式上市泰钽700。新车共有三款配置，售价从24.98万到34.98万元，和此前预售29.98万相比，直接降了4万到5万元。
它是北京越野跳出经典BJ命名体系后的首款高端豪华旗舰越野SUV，官方给出的设计语言叫“泰然美学”。前脸五孔发光格栅，镀铬边框勾勒出硬派又不失精致的气质。中高配车型顶配还装了896线双光路激光雷达，首发搭载华为乾崑ADS 5.0系统。其实这一次，智能与硬派的边界好像变得更模糊了一点。（其实这也需要时间验证）
预售发布会上，北京越野还宣布成立“北京越野×华为引望联合越野中心”，并完成挂牌仪式。两方将共同推动中国越野进入3.0智能越野时代。
泰钽700定位是硬派越野，采用非承载式车身，前悬双横臂独立，后悬多连杆独立，前后差速锁和智电中锁，8段压缩回弹双向可调氮气减振系统。还配备ATS全地形识别、12挡蠕行、战术掉头，以及越野信息辅助（海拔、坡度、指南针）等功能。车身尺寸5040×1959×1926mm，轴距2820mm，属于中大型SUV，车身侧面方正沉稳，标配20英寸镀铬轮圈，提供豪华两色车身。
智能化是核心卖点。中高配车顶搭载896线激光雷达，首发的华为乾崑智驾ADS 5.0 Max覆盖城区、高速、越野全路况，还首发越野NOA和荒野返航功能。搭配CAS 5.0全维防碰撞系统，进一步补齐硬派越野在主动安全上的盲区。
座舱同样亮眼。10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、同样尺寸的副驾屏，以及HUD抬头显示，内部搭载8155/8295芯片，支持智能语音、CarPlay、HiCar等功能。
它还官宣了行业独有的康养座舱：石墨烯理疗座椅、医疗级制氧等配置。其中，石墨烯远红外理疗座椅能释放8–14μm远红外线，渗透到肌肉层，缓解长时间驾驶带来的肩腰疲劳；车内还预设氧舱、养生、唤醒等多套座舱模式，适配通勤、长途和高原休憩等不同场景。顶配的乾崑巅峰版还增加了卫星通信功能。
动力方面，泰钽700采用增程混动系统，1.5T发动机+前后双电机，总功率为391kW，峰值扭矩625N·m，配备49.4kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航220km，综合续航1340km。
其他配置也很多看点：国家大剧院专属调音的音响、ANC主动降噪、后排隐私声盾、二排21.4英寸高清吸顶屏、智能冷暖箱（-6℃至50℃宽幅温控）等。
7月29日，北京汽车对外公告称，2026年上半年归属于公司股东的净亏损为15.5亿至16.5亿元，较今年同期转为亏损。原因很直白：北汽过往高度依赖的北京奔驰、北京现代两大合资在华销量和利润均在下滑。北京奔驰在华交付同比下滑约28%，北京现代上半年销量跌破10万辆，合资板块的利润也大幅缩水。
2025年，北京越野年销超过20万辆，其中方盒子车型交付147,499辆，同比增长72%。今年上半年累计8.46万辆，其中方盒子6.67万辆，同比增长33.9%。但销量并不等于利润，方盒子等主力车型大多仍在20万元左右的区间，难以直接填补合资品牌留下的利润缺口。
在合资利润收缩和自主品牌利润率偏低的叠加下，北京越野只能走高端化这条路——泰钽700就这么诞生了。它以“豪华座舱+华为乾崑智驾”为双锚点，冲进30万元以上的豪华越野价格带，意在提升单车毛利和整体利润率，为北汽自主板块打开利润的纵深。
定价层面，泰钽700对比方程豹豹8、坦克700 Hi4-T等竞品，入门门槛低了约13万元，同时具备非承载大梁、前后桥差速锁、智电中锁、8段氮气减振，以及华为乾崑 ADS 5.0 Max等“硬货”配置。再加上华为联合开发的越野NOA，确实成为细分市场的独特卖点。
当然，它也有短板：1.5T增程器在动力表现上略显薄弱，长时间高负荷蠕行与高海拔工况下的动力冗余不足。2820mm的轴距相较于方程豹豹8和猛士M817略显吃亏，后排空间与后备厢容量也不算优势。
作为全新子品牌，泰钽700尚缺乏大量真实车主口碑，越野NOA在复杂工况下的稳定性也需要时间检验。
不过对北汽而言，这是一份在合资利润下滑时的高端化答卷，给北京越野打开了新的试炼场。真正的考验不在上市首月的订单数字，而在于它能否把价格优势转化为持续的品牌溢价。接下来半年报或许会给出阶段性的答案。价格只是第一步，未来能不能让北京越野被赋予更高的品牌值，留给市场来说话。
