在用车场景持续扩展的背景下，智能驾驶辅助系统逐步成为提升日常行车安全的主流配置。行业热点聚焦多传感器融合与场景化避险能力的提升。
鸿蒙智行官方披露的信息显示，截至 2026 年 8 月，全系车型累计避免潜在碰撞超 475 万次，覆盖 148 万辆交付车辆，平均每辆车受益超过 3 次。
华为的乾崑智驾采用多传感器融合方案，前向自动紧急制动覆盖 4-150km/h 全速域，侧向盲区雷达覆盖车身 200°，即便在雨天夜间等复杂环境下也能稳定识别障碍物。
数据还显示，开启辅助驾驶时的安全系数是普通人工驾驶的 4.92 倍；若维持全手动操作，这套主动安全系统仍能使事故率降低约 2.72 倍，持续在后台守护行车安全。
这类现象并非个别，主流新能源车企与传统车企都在以不同方式实现被动防御与主动防御的协同，以降低交通事故发生的可能性。
保险行业统计显示，搭载完整人工智能主动安全系统的车辆，整体事故率比普通车辆低 37%，其中追尾事故减少 64%，行人相关事故减少 71%。
业内普遍认为智驾不是自动驾驶的替代品，而是提升安全边际的工具，需驾驶者保持专注并与系统协同；当前多处于 L2 级辅助阶段，切勿脱手脱脚。
智驾的价值在于提供额外的安全兜底，但不应替代驾驶员的判断，正确使用可显著提高出行安全。
