小鹏G7预售引热议，配置价格受关注

小鹏G7预售引争议：23.58万起，是物有所值还是“精装G6”？

“23.58万？这价格认真的吗？”小鹏G7的预售消息一出，车友群里瞬间炸开了锅。

作为小鹏汽车今年的重磅车型，G7从曝光之初就备受关注。

然而，当官方公布预售价后，不少消费者却直呼“看不懂”——23.58万起的定价，比预期高出不少，甚至有人调侃：“这哪是G7？干脆叫G6 Pro算了！”

价格争议：Max版值不值这个价？

“我原本以为23万多的价格，至少得配上图灵AI芯片吧？结果一看，Max版还是双英伟达Orin-X，这配置和G6有啥区别？”一位关注小鹏已久的准车主在论坛上吐槽。

事实上，G7的硬件配置确实让部分消费者感到困惑。

虽然Ultra版搭载了3颗图灵AI芯片，支持L3级智能驾驶，但Max版的核心硬件与G6几乎一致——同样的动力、电池容量，甚至连轴距都分毫不差。

难怪有网友调侃：“这不就是G6换了个壳？”

更让消费者纠结的是价格对比。

G6顶配不到20万，而G7的起售价直接飙到23.58万，预售权益却只有“2000抵5000”的3000元优惠，力度远不及竞品。

配置亮点：AR-HUD、电吸门撑场面？

当然，G7并非毫无亮点。

全系标配的电吸门、取消传统仪表盘改用华为AR-HUD的设计，确实提升了科技感。

尤其是那块AR-HUD，白天也能清晰显示导航信息，被不少体验过的用户称赞“实用又炫酷”。

内饰方面，G7走的是简约高级风——漫反射氛围灯、50W风冷无线快充、钩子尾灯设计，细节上比G6更精致。

不过，也有消费者吐槽：“前备箱小得可怜，增程版会不会更香？”

市场压力：小米SU7虎视眈眈

小鹏G7的定价策略，或许还藏着另一层考量——竞争对手的步步紧逼。

就在G7预售的同一天，小米汽车官宣了SU7的更多细节，价格区间预计与小鹏G7高度重叠。

一位业内人士分析：“如果G7的Ultra版定价接近25万，消费者难免会拿它和小米SU7对比，后者在智能生态和品牌热度上优势明显。”

消费者态度：观望还是买单？

目前，G7的预售热度虽高，但真正下定的用户并不多。

“再等等看吧，万一正式上市降价呢？”一位原本计划买G6的车主表示。

而更多潜在买家则持观望态度：“如果Ultra版能降到23万内，或许会考虑，否则不如看看极氪001或者特斯拉Model Y。”

结语

小鹏G7的预售，无疑给市场抛出了一个难题——是“精装G6”还是真正的升级之作？

在竞争激烈的新能源市场，光靠配置堆砌已经不够，消费者更看重的是“性价比”和“差异化”。

接下来，小鹏能否在正式上市时调整策略，或许将决定G7的命运。

毕竟，在这个“卷”到极致的时代，稍有迟疑，就可能被对手甩在身后。