进入7月底以来，对于国内造车圈来说，可以说是炸锅不断，首先是7月30日小米发布了昆仑架构和首款增程大车，2.9米纯平地板直接拉满，空间布局也几乎不受影响，加上N70 Max的预售底价，基本上可以确定，未来小米25万级别的大车，都将具备这样的变态空间，而且小米订单爆单速度贼快，这些都让买车人之前的一些痛点被一次解决掉，顺便连纯电和插混也跟着流汗了。说到底，随着增程新车的发布，小米相比于老牌大厂的优势越拉越大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是21点开始，受到雷军高喊“Only Skynomad can do”的刺激，国内新车底裤继续被掀开，N70 Max起步价杀到25.99万，N90 Max卖29.99万，以5米3车长计算，买个同款大七座省了十几万，各大评论区里痛骂传统车企，大多数人对于降价的敏感度还是相当高的。而且根据现场媒体的采访预测，9月正式发布交付节点，新车福利依然会有增无减，合资车企的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，上半年国内新势力整体销量不佳、生存空间明显下降，下半年缓慢回升的阴霾，可以说在7月底及之后，就会一扫而光，这种反应再正常不过，因为随着小米发狠和友商防线受到阻碍，价格暴跌已经影响到了很多合资车企的卖车决策。本来在整体产品力这一块，老牌大SUV和小米增程车的差异就是越拉越大的，很多小伙伴之所以买老车，就是因为老车有相当套路且无聊的套娃体系，也就是换壳，但是并不意味着消费者对于价格暴击就没有感知，那么多人在线刷屏，就很能说明问题。
现在的问题是，像小米这样的车企，不仅发布了可以7个大汉将车厢几乎塞满的变态空间技术，而且订单很快就爆了起来，关键的问题是，像N90 Max这样的旗舰大SUV，综合续航能拉到1705公里，售价也就是30万不到的水平，可以说配置贼拉风，而且价格很低，也就是划算程度可以“直插合资大SUV的腹地”。大家依然可以说，老牌大厂造车的时间还是长，但是能长多少呢，关键是小米新车，要比老车省钱太多了，所以在这种情况下，传统老牌似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是小米在玩增程大空间，理想大冰箱彩电、问界自动驾驶的表现都挺亮眼，加上小米的生态链还是对外发售，未来可能有很多车企采用小米的配件，并且借小米低价的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是新势力，就连之前最为弱势的纯电小厂，现在也越来越凶了，几乎不存在核心短板了，这对于燃油大厂来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是3月份的时候，多家厂商宣布推出大电池增程+长续航的时候，其实就已经给燃油车厂商们敲响了警钟，如今随着小米在25万级别车型上实现满配，以及订单的大面积爆单，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择交1000块意向金，时机已经相当成熟了。
