极氪X抢滩日本，右舵车型或成出海新王牌

极氪X抢滩日本，右舵车型或成出海新王牌

好家伙，极氪这回直接玩到日本街头了！赵春林副总裁那条“谁把车悄悄送去了日本”的微博，配图里挂着日本车牌的极氪X大摇大摆上路，这波操作比谍战片还刺激。要说日本市场可是块硬骨头，本土品牌把持几十年，连德国车都难啃动，中国车企这回是真要正面刚了。

右舵版极氪X的三大杀招

看着东京街头的实车照片，这辆右舵版极氪X和国内版本简直像复制粘贴。封闭式前脸配上分体大灯，活脱脱一副新能源车的标准脸。不过仔细瞅就会发现玄机，中控台上物理按键集体失踪，14.6英寸大屏直接承包所有操作，这设计放在注重实用性的日本市场，怕是能让年轻人心痒痒。

动力方面大概率延续国内配置，单电机后驱版200千瓦功率够用，双电机四驱版315千瓦的数据放日本市场绝对算性能猛兽。最狠的还是续航，顶着CLTC工况硬生生跑到560公里，要知道日本国土面积也就和云南省差不多大，这续航里程出门转悠压根不用找充电桩。

价格悬念吊足胃口

泰国市场右舵版极氪X卖25万人民币起，比国内贵出十万这事儿，日本网友要是知道了估计得倒抽冷气。不过想想日本市场常年被本土高价电动车统治，极氪X这个定价说不定还能玩出性价比。现在最让人抓心挠肝的是，日本本土定价会不会比泰国更夸张？

硬刚岛国市场的阳谋

2025年全面登陆日本可不是说着玩的，东京圈和关西地区双线布局，摆明了要抢经济重心。比亞迪早在日本铺开四款车型，今年前四个月卖出2200多辆的成绩单，算是给后来者打了样。不过极氪明显更狡猾，带着MPV顶流极氪009组队出征，这组合拳打法明显冲着家庭用户和商务市场两头通吃。

日本车市真要变天？

看着街拍图里极氪X混在当地车流里毫不违和，突然意识到中国车企出海早过了贴牌代工的阶段。从泰国到墨西哥，再到如今攻入汽车发明国德国隔壁的日本，这个扩张速度比新势力股价波动还刺激。

不过日本消费者出了名的挑剔，对本土品牌忠诚度高得吓人。极氪要想复制比亚迪在东南亚的战绩，怕是要在充电网络建设和售后服务上下血本。话说回来，当年索尼丰田联手造车都没掀起大水花，如今中国品牌反向输出，这场面怎么看都觉得魔幻。

眼下最现实的期待，或许不是极氪能在日本卖出多少辆，而是中国车企集体出海这波浪潮里，日本市场会成为检验品牌含金量的试金石。毕竟能在这个全球最封闭的汽车市场撕开口子，可比在欧美拿个销量冠军更有说服力。