咱们平时聊车，特别是聊到宝马，很多车迷心里头可能都有一个共同的念想，那就是宝马啥时候能正儿八经地造一台真正的超级跑车。
你看人家奔驰、奥迪，都有能摆在台面上跟法拉利、兰博基尼掰手腕的顶级货色，可宝马这边，虽然天天喊着“驾驶乐趣”，但在超跑这个金字塔尖上，却总是缺了那么一款扛鼎之作。
这些年，车迷们的期待也一直在变，最早盼着能有台大排量的V8发动机，后来觉得环保点，来个直列六缸或者四缸的混合动力也行，到了现在，要是能有台性能炸裂的纯电动超跑，大家也都能接受。
宝马自己也不是没动过心思，隔三差五就发布一些惊艳的概念车，但每次都是雷声大雨点小，最后都因为各种各样的原因不了了之，让一众粉丝是又爱又恨，心里痒痒得不行。
就在大家觉得宝马可能真不打算在这方面下功夫的时候，最近网上流传开了一组非常特别的渲染图，让这个话题又热了起来。
这组图来自一位名叫塞巴斯蒂亚诺·恰尔西亚的意大利汽车设计师，他把自己心中理想的宝马超跑给画了出来，还给它取了个名字，叫“Ethos”。
这位设计师可不是随便画画的业余爱好者，他的履历相当漂亮，在好几家世界知名的大车企都工作过，比如阿尔法·罗密欧、菲亚特，甚至还包括克罗地亚的顶级电动超跑品牌里马克（Rimac）和瑞典的沃尔沃。
可以说，他非常懂得如何去塑造一辆高性能汽车的形态和灵魂。
那么，这台由专业设计师构想出来的宝马超跑，到底长什么样呢？
首先，从整体的轮廓来看，它给人的第一感觉就是非常纯粹的超跑姿态，车身极度低矮，而且非常宽，整个车就像是紧紧贴在地面上一样，充满了力量感和速度感。
如果你对宝马的一些冷门历史车型比较了解，可能会觉得它的侧面线条有点眼熟，确实，它借鉴了上世纪90年代初由意大利著名设计公司Italdesign为宝马设计的一款名为Nazca C2的概念车，那款车在当年也是以其前卫的楔形车身闻名。
除此之外，我们还能看到宝马近代两款重要概念车——i8和Vision M Next的影子，比如那个覆盖了整个座舱的巨大玻璃车顶，给人一种驾驶未来飞行器的感觉。
特别是从车身后方看过去，设计师大胆地让部分后轮暴露在外，这种设计手法非常奔放，很有意大利超跑那种原始的机械美感，让人一下就想到了法拉利和兰博基尼。
接下来看车头，这部分可以说是这台概念车最大胆、也最引人讨论的地方。
大家都知道，现在的宝马因为那个尺寸越来越大的“双肾”进气格栅，没少被大家开玩笑。
而这位设计师显然听到了大家的心声，他做了一个颠覆性的改变，基本上把传统意义上的双肾格栅给取消了。
整个前脸变得异常简洁和扁平，只在中间位置放了一个小巧的宝马logo。
这种设计反倒有种返璞归真的高级感，是在向宝马历史上一些非常经典的车型致敬，比如宝马503和507，在那个年代，宝马的格栅就是这样含蓄而优雅的。
车头两侧的设计也很有新意，LED大灯和下方的进气口被巧妙地整合在了一起，形成了一个很有辨识度的造型，设计师称之为“软硬结合”的线条处理，让整个车头既简洁又有很强的运动气息。
车尾的设计和车头形成了很好的呼应。
一条非常细的贯穿式LED尾灯横跨整个车尾，科技感十足，也让车身在视觉上显得更宽。
下面则是尺寸夸张的扩散器和可以主动升降的扰流板，这些都不是摆设，而是在高速行驶时能提供实实在在下压力的空气动力学部件，明确地告诉人们这是一台性能机器。
最有意思的，是设计师为这台车设想的动力系统。
在今天这个要么是传统燃油车，要么是纯电动车的时代，设计师给出了一个非常超前的想法——氢燃料动力系统。
这个想法就很有说道了。
氢能源被看作是未来的终极清洁能源，它最大的好处是燃烧后只产生水，完全没有污染。
同时，它又不像纯电动车那样需要花费很长时间充电，加氢的过程和加汽油差不多，几分钟就能搞定。
对于一台追求极致性能和轻量化的超级跑车来说，用氢燃料电池替代沉重的电池组，无疑是一个非常理想的解决方案。
这既符合未来环保的大趋势，又解决了电动车的一些核心痛点，可以说是一个既有科技感又很聪明的构想。
当然，概念设计终究是概念，我们还是要回到现实来看。
这位设计师设想中，Ethos的竞争对手是阿尔法·罗密欧33 Stradale、阿斯顿·马丁Valhalla这些欧洲传统豪强。
但我们必须看到，如今全球汽车市场的格局已经发生了翻天覆地的变化，特别是在新能源领域。
当欧洲的设计师还在为宝马构想未来超跑的时候，在中国，一些性能强大的国产电动超跑已经实实在在地开上了马路。
比如比亚迪的仰望U9，不仅性能强悍，还能实现“原地跳舞”这种令人惊叹的功能；还有广汽埃安的昊铂SSR，官方公布的零到百公里加速时间仅为1.9秒，这个数据已经达到了世界顶级超跑的水平，直接对标那些售价上千万的欧洲神车。
这些活生生的例子说明，在新能源超跑这条全新的赛道上，中国品牌不仅没有掉队，甚至在某些方面已经走在了前面。
对于宝马来说，它现在面临的压力是空前的。
公司的全部精力都投入到了名为“新世代”的全新纯电动车平台之上，这是宝马未来十年发展的根基，关系到它能否在激烈的电动化竞争中生存下来。
在这场与特斯拉以及众多中国新势力的正面交锋中，宝马必须全力以赴，实在很难再分出资源和精力去开发一款市场很小、不一定能赚钱的超级跑车。
所以，短期内我们看到像Ethos这样的宝马超跑量产的可能性确实不大。
不过，未来的事谁也说不准，像Ethos这样的作品，它的出现本身就很有意义。
它就像一个风向标，代表了无数车迷对宝马这个品牌的期待，也在提醒着宝马，不要在追逐销量的路上，忘记了自己品牌深处那份对极致性能和纯粹驾驶乐趣的追求。
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