IT时代网8月12日消息，雪佛兰已经暂停在中国市场的新车销售。一位授权经销商向媒体证实，品牌未来还会在国内生产，但不再卖新车，"持续卖下去会亏钱，老车主的售后权益会正常保留"。
通用中国方面回应称，合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，并探索美国以外的海外市场机遇；雪佛兰仍是通用全球销量最大的品牌，而国内的雪佛兰产品线被认为最契合出口需求，凯迪拉克与别克则守住各自细分市场。
雪佛兰在多个社交平台的官方账号早已停止更新，部分账号已注销或长期无人维护。不少老车主发文感慨，有人称人生第一辆车就是雪佛兰，言语间满是不舍。
售后问题最受关注。通用中国表态，将坚守承诺，为现有 700 多万中国雪佛兰车主提供完善的售后服务保障。据了解，雪佛兰全国 4S 店已出现大面积关停，多个省市在官网已查不到授权经销商信息，部分仍能查到的门店电话也打不通。官方客服称，直属 4S 店与厂家取消合作的情况确实存在，但"至少品牌没有退出中国市场的说法"，不少地方的售后正由当地别克门店承接。
从国民家用神车到月销个位数，下滑曲线相当陡峭。雪佛兰 2005 年进入中国，曾靠科鲁兹在年轻群体中站稳脚跟，2014 年销量冲到 76.7 万辆峰值，经销商网络接近千家。此后一路走低，2019 年全年 41 万辆，到 2025 年已萎缩至不足 9000 辆，较巅峰跌幅超过 98%。零售数据更触目惊心：2026 年上半年累计仅 36 辆，其中 5 月甚至没有任何零售记录。
有行业分析人士指出，雪佛兰走到今天，根源在于长期沿用传统合资车企的管理思路，吃燃油车老本、依赖海外研发产品，在新能源上的投入几乎可以忽略；加之早年的三缸机产品策略未能讨好消费者，又错失了电动化转型的窗口。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
