CES惊现“真固态”！电车充电5分钟续航破千，燃油车真要成古董？

CES惊现“真固态”！电车充电5分钟续航破千，燃油车真要成古董？

CES展前会上，一位头发花白的老记者摘下眼镜擦了擦，摇着头说了句：“往后电车电池，可能真不用‘液’了。”这话一出，周围几个同行立马凑过去追问。原来他刚看完一家叫Donut Lab的初创公司演示——号称全球首个量产的全固态电池，直接插上电，刷两把短视频就能充满，零下30度冻不趴下，100度高温照样用，循环充放电10万次还能接着跑。更狠的是，这电池能量密度干到400Wh/kg，成本比现在主流的液态电池还低，材料全环保，连“卡脖子”的稀有金属都不用。老记者摸着下巴嘀咕：“下季度就有装车的摩托上路，我这充一次电等半天的老电车，怕是要进博物馆了。”

这事儿听着够玄乎，但仔细琢磨，还真有几分靠谱。全固态电池这概念喊了五六年，之前不是停留在实验室就是车企画的大饼。但这次Donut Lab直接甩出实打实的数据：5分钟快充、1000公里续航、零下30度启动。这要是真能量产，电车充电确实能跟手机快充一样方便。想想现在开电车的朋友，最怕不是续航短，而是找个充电桩比找厕所还难。要是5分钟能补能80%，高速服务区排队的长龙怕是要少一大半。

不过话说回来，这技术真能这么快普及吗？咱先扒扒门道。全固态电池用固态电解质替代了液态电解液，从根子上解决了漏液、自燃的风险。搜索结果里提到，这种电池能量密度能到传统锂电池的两倍，理论上装同样体积的电池，电车能多跑一倍的路。广汽、上汽这些车企去年就开始布局产线，计划2027年装车测试，看来行业确实动了真格。但问题也摆在那儿——成本高得吓人。现在液态电池每度电成本不到1000块，全固态得五六千，整车光电池钱就能多掏七八万。除非车企愿意自掏腰包补贴，否则短期内只能装在百万级豪车上，普通人想体验还得等。

再说了，这电池真能扛住极端环境？搜索结果里提到，固态电池耐高温能到300度，低温下性能也不打折。但实际用起来呢？北方冬天车外零下20度，电池包内部温度能不能稳住？高速行驶时电池散热怎么解决？这些细节没经过大规模验证，谁敢打包票？就像当年磷酸铁锂电池刚出来，冬天续航腰斩，骂声一片，后来靠热管理系统才慢慢改善。全固态电池怕也得经历这一遭。

不过换个角度想，这技术要是真落地，对燃油车简直是降维打击。现在加油站还能靠加油速度和网点优势硬撑，要是电车5分钟充满，加油站一半员工都得转行。更别说全固态电池用的是环保材料，生产过程污染少，正好踩中碳中和的点。搜索结果里专家都说，2030年前液态电池还是主流，但2030年后全固态可能全面开花。照这趋势，燃油车怕是要步诺基亚的后尘——不是技术不行，而是时代变了。

当然，咱也不能光看广告。Donut Lab这波操作，到底是真突破还是PPT造车？得看三点：一是产线动没动工，二是装车测试结果，三是成本降没降下来。搜索结果提到，国内已有车企建成中试线，但量产要到2027年。Donut Lab说下季度有装车摩托，这速度倒是够快，但摩托和汽车对电池的要求差十万八千里，摩托能跑通，汽车未必。再说了，宁德时代、比亚迪这些巨头都在憋大招，真要打起来，价格战怕是避免不了。

最后唠叨一句，技术这玩意，吹牛容易落地难。全固态电池听着美好，但真要走进千家万户，还得跨过成本、工艺、配套三座大山。不过话说回来，十年前谁能想到手机能取代相机？电车淘汰油车，说不定真就差这临门一脚。

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（注：文中信息综合自公开报道）