最近，国内汽车市场发生了一件挺有意思的事，一直以来被大家看作是家用轿车标杆的上汽大众朗逸，推出了一款名为朗逸Pro的新车型，并且上市就给出了一个限时优惠价，起步只要8.88万元。
这个价格一出来，很多人都感到有些惊讶。
要知道，在过去，朗逸给人的印象一直是那个稳扎稳打、价格坚挺的合资品牌“优等生”。
如今突然变得如此亲民，还带着一系列产品上的升级，这背后究竟是什么原因？
是大众终于感受到了市场的寒意，还是说这款加了“Pro”后缀的朗逸，真的有了脱胎换骨的变化，准备和如今势头正猛的国产新能源车掰一掰手腕了？
我们先来看看这次朗逸Pro最引人关注的变化，那就是它的产品力到底提升了多少。
根据官方发布的信息，这次的升级可以说是全方位的，覆盖了外观、内饰、动力和底盘这四大核心部分。
首先从外观说起，这也是大家第一眼能看到的变化。
以前的朗逸，设计上总是四平八稳，虽然挑不出大毛病，但对于追求个性的年轻人来说，总觉得少了一点吸引力。
这次朗逸Pro很聪明地采用了两种前脸设计。
一种是“经典版”，保留了大众车系那种横向贯穿的镀铬格栅，看起来很像小一号的帕萨特，显得沉稳大气，很符合那些传统家庭用户的审美。
另一种则是“星空版”，中网换成了类似点阵式的黑色格栅，整个车头的运动感和时尚感一下子就提升了，明显是冲着年轻消费者来的。
这种做法，既能留住老用户，又能吸引新客户，可以说考虑得非常周到。
除了前脸，新车在细节上也下了功夫，比如换上了更犀利的LED大灯，尾部也用上了现在非常流行的贯穿式LED尾灯，甚至连大众的车标都能发光了。
这些改变让整台车看起来比老款精致了不少，也更符合当下的潮流。
车身尺寸方面，朗逸Pro也做出了调整，车身长度增加了42毫米，达到了4720毫米，高度也略微增加了8毫米。
虽然这些数字听起来不大，但反映在实车上，会让车身侧面线条显得更加修长，视觉效果上会感觉车子大了一圈。
更重要的是，车身加长带来的直接好处是后备厢空间得到了提升，容积增加到了520升。
这个数据在同级别的紧凑型轿车里算是相当出色的了，对于一个家庭来说，无论是日常购物还是逢年过节出门，一个能装的后备厢都是非常实用的。
如果说外观的变化是锦上添花，那么内饰的升级可以说是朗逸Pro这次最有诚意的改变之一。
过去，大众车型的内饰和车机系统一直是被吐槽的重点，屏幕小、反应慢、功能单一，和国产车相比差距明显。
而这一次，朗逸Pro的座舱内部进行了彻底的革新。
最核心的升级，就是搭载了高通骁龙8155芯片。
可能很多人对这个芯片不太了解，简单来说，它就是目前主流智能汽车里性能最强的座舱芯片之一，很多高端新能源车都在用它。
有了这颗强大的“大脑”，朗逸Pro的车机系统运行起来会非常流畅，彻底告别了以前的卡顿感。
配合这颗芯片的是一块10.25英寸的全液晶仪表盘和一块12.9英寸的悬浮式中控大屏，车内的科技感瞬间就上来了。
在软件层面，新车机深度整合了腾讯的生态系统，还内置了文心一言和科大讯飞的智能语音助手，这意味着你可以用更自然、更智能的方式和车辆进行交流，动动嘴就能完成导航设置、音乐播放、空调调节等大部分操作。
同时，它还支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar三种手机互联方式，无论你用的是什么品牌的手机，都能很方便地连接到车上，这一点做得非常贴心。
可以说，在智能化体验上，朗逸Pro终于补齐了自己最大的短板，达到了目前市场的主流水准。
接下来要说的，是一个看不见但至关重要的升级，那就是底盘悬架。
一直以来，朗逸和许多同级别的大众车型一样，后悬架采用的都是扭力梁式非独立悬架。
这种悬架结构简单、成本低，能节省车内空间，但在舒适性和操控性上表现比较一般，尤其是在经过颠簸路面时，后排乘客的感受会比较明显。
而这次朗逸Pro做出了一个重大的改变，将后悬架升级为了结构更复杂、成本也更高的四连杆式独立悬架。
这个改变带来的好处是实实在在的。
独立悬架可以让车辆在行驶时，两侧的车轮互不干涉，当一侧车轮压到坑洼时，另一侧车轮受到的影响会小很多，从而大大提升了乘坐的舒适性。
同时，在高速行驶或者转弯时，独立悬架也能提供更好的支撑，让车身姿态更稳定，提高了驾驶的安全性和信心。
这个升级，可以说让朗逸Pro的行驶品质有了质的提升，也让它在机械素质这个传统强项上，变得更加有说服力。
动力系统方面，朗逸Pro提供了两种选择。
一种是大家非常熟悉的1.5L自然吸气发动机，搭配的是爱信的6AT自动变速箱。
这套动力组合最大的特点就是平顺、可靠、省油，非常适合日常家庭代步。
另一种则是大众最新的1.5T EVOII涡轮增压发动机，最大功率提升到了118千瓦，也就是大约160匹马力，匹配的是7速双离合变速箱。
这套动力系统能提供更强的动力响应和加速感受，适合对驾驶性能有一定要求的用户。
综合来看，上汽大众朗逸Pro的这次换代，可以说是一次非常有针对性的全面升级。
它在保留了大众品牌一贯的稳健品质的基础上，努力补齐了自己在设计、智能化和舒适性方面的短板。
无论是提供双前脸设计来迎合不同审美，还是用上8155芯片和独立后悬架来提升内在实力，都显示出了十足的诚意。
而8.88万元起的限时售价，更是将性价比直接拉满，这无疑是大众在面对日益激烈的市场竞争，特别是来自中国品牌新能源车的强大压力下，所做出的一次积极而有力的回应。
对于消费者来说，这样的竞争是好事，它意味着我们可以用更合理的价格，买到产品力更强、配置更全面的车型。
朗逸Pro的出现，无疑给十万元级别的家轿市场，又投入了一颗重磅炸弹。
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