本田终于“狠下心”!奥德赛跌破14万,330马力油电混动+超低油耗

提起 MPV,不少人第一反应还是 “公司里的商务座驾”,但现在情况早就不一样了。2025 年家用 MPV 的销量数据特别亮眼,一下子就冲破了 120 万台,环比涨幅更是高达 35%,可见越来越多家庭把目光投向了这种大空间车型。

本田终于“狠下心”!奥德赛跌破14万,330马力油电混动+超低油耗-有驾

而最近在 MPV 市场,本田奥德赛的动作着实让人意外 —— 居然玩起了 “清仓式” 降价,最高能优惠 10 万!这意味着入门版只要 13.58 万,就能把这台像 “移动豪宅” 似的车开回家,关键是它还带着一套混动系统,油耗低到让人忍不住想反复确认。

现在新能源车的造型一个比一个花哨,恨不得设计成外星战舰的模样,奥德赛却走了另一条路子,透着股沉稳内敛的 “绅士劲儿”。

车头部分设计得很巧妙,进气格栅和大灯像是被精心 “缝合” 在一起,再配上那道显眼的镀铬装饰条,整个前脸看着既显档次,又带着点运动气息。LED 日间行车灯的设计也挺花心思,白天亮起来像一把锋利的剑,到了晚上又像闪烁的星光,把 “低调的奢华” 这几个字诠释得很到位。

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坐进车里,内饰的亮点更是让人挪不开眼。7 英寸的液晶仪表盘显示得清清楚楚,悬浮着的 10.1 英寸中控大屏还能连手机,喊一声语音助手,调空调这种事儿都不用自己动手。

最让人觉得贴心的是,设计师没跟风搞全触控,特意留了一排实体按键,在现在满大街都是 “触摸屏” 的时代,这可太实在了。按键式的换挡搭配触控空调面板,科技感有了,实用性也没丢,开车的时候再也不用在黑暗里瞎摸按钮了。

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别看这台车车身长度才 4861mm,里面的空间可藏着不少 “魔法”。采用 2+2+3 的七座布局,第二排那两张能调节的座椅,简直就是 “头等舱” 待遇,填充物厚实得就像五星级酒店里的沙发,坐上去舒服得不想动。更让人惊喜的是,就算把第二排座椅调到最舒服的位置,后排坐个 178cm 的大个子也照样舒展,这全靠 2900mm 的轴距在背后撑腰。

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动力方面,这台奥德赛就像有 “双重人格” 似的。2.0L 的燃油发动机能输出 146 马力和 175Nm 扭矩,再加上一台相当于 “电动小钢炮” 的电机(184 马力 + 315Nm),两者配合得特别默契,让这台看着敦实的车在城市里开着灵活得很。E-CVT 变速箱调校得堪称标杆,加速快不说,动静还特别小,开起来几乎没什么噪音。

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要说最让人眼前一亮的,还得是这 “大块头” 的省油本事。WLTC 综合油耗才 5.88L,这数字别说同级别 MPV 了,好多紧凑型轿车都比不上。算笔账的话,现在 92 号汽油 7 块钱一升,折算下来每公里才花 3 毛 4,开一年下来,光油钱就能省下买一部 iPhone 的钱,再也不用为养车成本犯愁了。

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平常用车的时候,这台车的表现也特别贴心。早上送孩子上学,车里安静得能听清孩子背课文的声音;中午接父母去医院,侧滑门轻轻一拉,老人上下车一点不费劲;周末带着全家去郊游,后备箱随便就能塞进帐篷、烧烤架,还有一家人的行李,这不就是大家想要的 “全能帮手” 吗?

如今的奥德赛,不仅把 MPV 的大空间优势保留得好好的,还把混动系统玩出了新花样。10 万的降价力度,让这台本来性价比就很高的车,变得更划算。要是你正在为选一台适合全家的车犯难,那奥德赛说不定就是个好选择。买车嘛,性价比才是最实在的,你说对不?

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