我国电动车保有量已达到4亿辆左右，毫无争议地成为了民生领域的重要交通工具。值得注意的是，电动车实现快速发展的周期仅用了近二十年，高速扩张的背后，其生产、销售及使用环节暴露出诸多混乱现象，亟待相关部门采取强力措施加以整治。
近年来，各地针对电动车上路行驶的整治行动有目共睹，但不少人提出，电动车生产厂商同样需要纳入整顿范围。笔者也认同，从生产和销售的源头进行治理，具有十分关键的必要性。
不久前，据《中国消费者报》报道，雅迪、爱玛、台铃等知名电动自行车品牌收到了约谈通知。
江苏省南京市市场监督管理局牵头组织了电动自行车经销商行政约谈与培训会议，雅迪、爱玛、台铃、小刀等50余家主流品牌的经销商代表参与了此次会议。
该会议的核心议题，是围绕电动车及相关配件抽检中发现的常见不合格问题与违法违规行为，结合实际案例开展讲解，引导企业实现合规经营。
无独有偶，北京市将在即将到来的7月正式实施《电动自行车经营门店服务指南》。该标准聚焦源头厂商管理，明确要求建立电动自行车产品质量安全追溯体系，以及经营门店的进货与查验制度。
早在去年，北京市市场监督管理局就曾约谈雅迪、爱玛、台铃、新日等主流电动车品牌，并提出“四个禁止”要求，具体包括：禁止在京投放、销售产品目录外的车型；禁止在京投放、销售超标电动自行车；禁止在京投放、销售无3C认证的产品；禁止在京开展违法拼改装活动。
有观点认为电动车行业已进入全面整顿阶段，这种说法并非夸大其词。那么，一系列约束标准的落地与约谈行动的开展，将给电动车行业带来哪些影响？笔者认为，电动车领域或将出现三大变化。
1.电动车安全性显著提升
无论是各地对企业的约谈，还是《电动自行车经营门店服务指南》的实施，其核心目标均为提升电动车的安全性能。
随着新“新国标”即将落地，符合标准的电动车在安全性上会进一步增强。经过行业整顿，厂商将更严格地执行相关标准，进而实现电池、车架的终身可追溯。通过溯源机制追究改装商家责任，形成完整的管理闭环，电动车的安全性将得到有效保障。
2.电动车解码改装乱象彻底消除
非法改装是电动车行业长期存在的“痛点”，也是导致电动车安全隐患频发的关键因素之一。非法改装之所以成为贯穿产业链的顽固问题，核心原因在于部分厂商刻意规避监管，为改装预留了“后门”。
这一问题可从各地抽检结果中得到印证，抽检不合格项目主要集中在车身重量、车辆时速等方面。部分商家为满足消费者对速度和续航的需求，公然篡改电池电压、改装车身结构。加强对厂商的整顿力度后，这类解码改装乱象将彻底消失。
3.电动车及电池“三无”产销渠道被彻底阻断
当前市场中仍存在部分翻新电池，以及无3C认证的非标电动车。这类产品的出现，源于部分商家为追求更高利润而开展违规销售活动。
加强对行业违规销售行为的整治后，例如部分地区已推行的企业白名单、行业黑名单制度，以及违规商家终身禁入的规定，将迫使商家不敢再开展违规销售。这一系列举措将直接阻断非标产品的流通渠道，最终让广大消费者受益。
总结
清华大学副教授冯旭宁指出，80%的电动自行车火灾事故与电池改装、充电器不匹配及电池老化相关。因此，提升电动车安全性，不仅需要对车主进行管理，厂商同样需接受约束。只有形成全链条的治理合力，才能让电动两轮车真正成为安全、便捷的民生交通工具。对于此事，你有怎样的看法？欢迎在评论区交流讨论。
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