油价频频上涨，很多车主开始纠结：要不要换电车？ 但有一台B级车却靠混动技术直接“掀了桌子”。
#夏季图文激励计划# 一汽丰田亚洲龙探享版用实测4.31L/100km的超低油耗，喊出“一箱油跑1100公里”的口号。
这意味着日常通勤每月能省下几百油费，长途自驾也不用频繁找加油站。 更让人意外的是，它在省油的同时竟做到了8.3秒破百的动力表现，彻底打破“省油必肉”的刻板印象。
亚洲龙探享版搭载的是丰田第五代THS II智能电混双擎系统。
这套系统由2.0L发动机和电机共同协作，系统综合功率达到145kW，差不多是197马力。
扭矩响应速度比传统燃油车快30%，开起来的感觉更像电动车，提速轻快又安静。
E-CVT变速箱用的是行星齿轮结构来做动力分流。
它没有传统的固定档位，动力输出非常线性，顿挫感什么的基本不存在。
系统会实时判断车速和动力需求，自动选择最优工作模式。
在北京晚高峰的实测中，它的油耗可以低到3.9L/100km。
之所以这么省，是因为拥堵时车辆更多靠电机驱动，发动机要么熄火，要么只在高效区间发电。
跑高速的时候，系统会切换为发动机直驱模式，减少能量二次转换的损耗。
很多人原来觉得省油的车动力肯定“肉”，但亚洲龙探享版零百加速成绩是8.3秒。
这个成绩甚至逼近了一些2.0T的车型，红绿灯起步、高速超车都挺有底气。
AVS自适应可变悬架系统每秒50次监测路况，自动调整阻尼软硬。
在麋鹿测试中，它做到了76km/h的通过速度，车身姿态控制得比较稳，侧倾也不明显。
丰田的混动系统已经积累了27年的技术经验，全球范围内保持着电池零事故的纪录。
这套镍氢电池组可靠性经过长期验证，厂家也承诺了长时间的质量保障。
亚洲龙探享版全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，达到L2级智能驾驶辅助。
功能包括全速域自适应巡航、车道保持、预碰撞防护和自动跟车。
它新增了“鬼探头”识别功能。
在雨夜环境测试中，系统能在0.8秒内识别突然横穿的行人并主动刹车，最大程度避免碰撞。
车外视野盲区一直是个痛点，尤其是窄路会车和停车时。
探享版新增了360°全景影像，车身四周的情况都能看清，还会标注车轮预计轨迹。
在小区里停车、地库挪位，确实能帮车主省不少心。
车内科技感也跟上了时代。
车机用的是高通8155芯片，操作流畅度明显提升，支持30秒连续语音对话。
CarPlay、HiCar手机互联都有配备，导航、听歌、调空调动动嘴就可以。
空间一直是亚洲龙的强项。
车长接近5米，轴距2870mm，是标准的B+级尺寸。
后排膝部空间达到920mm，1米8的个子坐进去也能轻松翘起二郎腿。
后备厢容积有520升，能同时放下三个28英寸行李箱。
后排座椅还支持比例放倒，婴儿车、露营装备这些大件也能轻松应对。
实用配置上也花了一些心思。
两段式自吸电动尾门支持脚感开启，手里拎着东西时特别方便。
车内预留了11处杯架位置，前排有座椅加热，后排配备三区空调，家庭用户需要的细节基本都照顾到了。
亚洲龙探享版提供了多种动力组合。
包括2.0L双擎、2.5L双擎和2.0L+WCVT纯油选项。
关注油耗的话，2.0L双擎版本WLTC综合油耗是4.31L/100km，一箱油能跑超过1000公里。
8月份厂家推出了限时优惠政策。
2.0L双擎版本起步价下探到13.88万元，比原来低了不少。
置换购车最高还有4.3万元的补贴，老车主能享受3年免费保养。
混动版本之所以能省油，关键是让发动机始终工作在高效区间。
电机负责调节负载，系统自动避开低效运转区，能量利用率大幅提升。
很多人担心混动车省油但不一定省钱，因为电池衰减或故障后续航会打折。
但丰田的混动系统强调“浅充浅放”，电池使用寿命比较长，可靠性经过了长时间验证。
亚洲龙在中保研碰撞测试中拿到了全优评价。
全车标配10个安全气囊，包括主副驾驶膝部气囊，被动安全配置没省料。
新增的“紧急驾驶停止系统”能监测驾驶员状态。
如果发现驾驶员突发健康问题无法操控车辆，系统会自动减速并停车。
车机系统接入了高德、美团的深度服务。
说一句“找一家老字号面馆”，系统会自动规划路线甚至推荐停车场。
周末出游想找花店、咖啡馆，语音助手也能直接调用本地生活服务。
三屏联动交互提升了驾驶时的操作效率。
12.3英寸中控屏、液晶仪表和HUD抬头显示可以同步导航和车辆信息。
驾驶者不需要频繁移开视线，安全性也提高了。
亚洲龙探享版在配置策略上做了明显的“科技下放”。
原本高端车型才有的L2辅助驾驶、8155芯片车机，现在成了全系标配。
这种打法降低了科技体验的门槛，用户不需要买高配也能享受核心功能。
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