捷豹路虎刚拿了两项J.D. Power的第一，一项是2026年中国购车客户体验指数（PXI）815分，豪华品牌第一；另一项是2026年中国汽车产品魅力指数（APEAL）824分，同样蝉联豪华品牌第一。一个指向购车体验，一个指向产品魅力，合在一起挺有说服力。
他们没跟着降价打短期销量的把戏，而是把资源往高价值车型、客户体验和终端服务上投。看数据就能感觉到这策略的方向：在中国市场，揽胜、揽胜运动和路虎卫士这几款高价值车的占比已经升到92%。进口车业务的单车均价提升到101.8万元。第三方统计里，在销量超过2万辆的豪华品牌中，捷豹路虎以92.1万元的单车均价和8.2万元的涨幅位居首位。
说产品魅力，APEAL那边824分比2025年又提高了7分，高出豪华品牌平均54分，也比行业平均高62分。车型层面，揽胜连续第三年拿下大型豪华SUV细分市场冠军，路虎卫士排第二，前两名又是他们包下了。这也解释了为什么在被模仿追赶的豪华SUV市场里，揽胜和卫士还是绕不开的名字。整体上，捷豹路虎连续两年在70万元以上的豪华SUV市场位居第一；揽胜在150万元以上的豪华SUV市场三年领先，份额接近40%。不是靠一两款爆款，而是高价值产品矩阵在发挥作用。
体验层面，PXI的815分说明不只是车好，买车的整个过程做得也到位。研究覆盖信息收集、到店体验、看车、试驾、跟进、洽谈和交付全流程。捷豹路虎在“店内看车”这一环节比行业均值高出36分。也就是说他们把“新现代豪华主义”这口号，真在客户触点上落地了。
在落地上也有动作。今年他们计划新增30家“新现代豪华主义”展厅，通过视觉、听觉、触觉、嗅觉、味觉来重塑零售空间。上一个财年，捷豹路虎中国已经率先在全球范围完成了30多家这类标准展厅的升级，新财年还计划新增一倍以上，继续提升核心城市的客户触点密度。上门试驾、在线验车、定制交付这些服务，让尊崇体验延伸到客户生活场景。与此同时，揽胜SV和路虎卫士OCTA也开启了代理直售模式，强调透明定价和品牌与客户的直接连接。
他们不把经销商当成单纯的销售通道。捷豹路虎中国首席商务官吴辰说，授权经销商愿意在市场下行期继续投资，核心在于对品牌长期价值的认同以及对可持续发展的共同判断。目前经销商正和品牌一起提升单店质量，更精准地服务周边客户。这也是他们拒绝价格内卷的底层逻辑：不是简单地“不降价”，而是用高价值产品、健康网络、透明销售和体验升级，形成比价格更难被复制的竞争力。
把两项第一叠起来看，说明一件事：捷豹路虎在用产品和体验去定义豪华品牌的长期价值。他们不把豪华理解为把价格降下来，而是把价值立起来。J.D. Power的双项第一，算是对这条路的一次阶段性验证。
