最近汽车圈里有个挺热的话题，就是上汽集团好像要动真格的了。
咱们国家这个汽车行业的老牌巨头，手底下有个高端新能源品牌叫“智己”，之前一直走的都是比较小众的纯电动和驾驶乐趣路线，车子是好车，但销量总感觉差了那么点意思。
现在，情况可能要变了。
根据工信部最新公布的信息，智己马上要推出一款全新的大型SUV，名字叫LS9。
这车最大的看点，就是它不再是纯电动了，而是采用了现在市场上非常火的增程式动力。
很多人都在琢磨，智己这算是想通了，要跟理想、问界这些新势力在同一个赛道上掰掰手腕了吗？
这辆预估售价要超过30万块钱的大家伙，到底能不能帮上汽和智己在销量上打个翻身仗呢？
咱们先从这车的外观看起，毕竟买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
以前智己的车，不管是LS7还是LS6，给人的感觉都挺圆润流畅的，像个未来感十足的艺术品，但可能对于喜欢大车的人来说，少了一点威猛的感觉。
这次的智己LS9，可以说是来了一次一百八十度的大转弯，完全换了一种风格。
它整个车身看起来方方正正的，线条特别硬朗、平直，透着一股子不怒自威的气势。
车头非常高大厚实，虽然是新能源车常见的封闭式前脸，但它发动机盖上好几条凸起的筋线，就像是健身房里练出来的肌肉线条，力量感一下子就上来了。
车灯的设计也很有特点，T字形的日间行车灯特别醒目，像一双犀利的眼睛，中间还有一条贯穿式的灯带连起来，晚上开在路上，别人大老远就能认出这是什么车，科技感营造得相当到位。
也正是因为它这种又大又方正，还带着点豪华气派的设计，再加上智己这个品牌本身就诞生在上海，所以不少网友给它起了个外号，叫“陆家嘴揽胜”，意思就是说它有路虎揽胜那种气场，又带着上海陆家嘴那种现代都市的精英范儿，这个比喻可以说是非常形象了。
再来说说它的大小，这可是它的一大卖点。
根据申报信息，智己LS9的车身长度达到了5258毫米，宽度1988毫米，高度1840毫米，轴距更是有3150毫米。
这些数字可能听着有点抽象，咱们可以找个参照物比一下。
现在这个级别卖得最好的理想L9，车长是5218毫米，轴距是3105毫米。
这么一比就很清楚了，智己LS9在长度和轴距上都比理想L9还要大上一圈。
这意味着什么呢？
简单来说，就是车里面的空间会非常宽敞，尤其是第二排和第三排乘客的腿部空间，坐进去应该会感觉相当舒展，不会有憋屈的感觉。
对于很多买这种大型SUV的家庭来说，空间大就是硬道理。
车身侧面用了隐藏式的门把手，车顶线条也是笔直的，这些设计都让这辆大车看起来不那么笨重，反而显得很简洁、流畅。
接下来聊聊大家最关心的一个变化：它为什么要做成增程式的？
要知道，智己之前可是一直标榜自己是纯电技术派，怎么突然就“投靠”增程了呢？
其实答案很简单，就是市场需要什么，车企就造什么。
咱们看看现在的市场情况，理想汽车靠着几款增程式SUV，一个月能卖好几万辆；华为和赛力斯合作的问界系列，也是靠增程式车型成了爆款。
这背后反映出一个很现实的问题：对于绝大多数中国家庭来说，买一辆新能源车，续航焦虑始终是个绕不开的坎。
平时在市区里上下班开，用电成本低，很香；可一到节假日想开着车带全家老小出个远门，高速服务区充电桩排长队的新闻大家也都看过，那种焦虑感是很折磨人的。
增程式电动车正好解决了这个痛点，它本质上还是用电机驱动，驾驶感受和纯电车一样平顺安静，但车上带了一个小排量的汽油发动机。
这个发动机不直接驱动车轮，而是像个“随车充电宝”，在电池电量低的时候启动，烧油发电给电池充电，这样一来，既能享受电车的驾驶体验，又能像油车一样去加油站加油，彻底告别了里程焦虑。
所以说，智己LS9搭载上汽自己生产的1.5T发动机来做增程器，不是技术上的妥协，而是一个非常明智和务实的市场选择，是真正站在用户的角度去解决问题。
车里面的情况虽然还没有完全公布，但根据一些流出来的照片和智己品牌一贯的风格，我们也能猜出个大概。
这么大的车，内部大概率会是2+2+2的六座布局，这几乎是同级别车型的标配了。
重点肯定在第二排那两个独立的“老板座”上，可以想象一下，座椅不仅宽大舒适，还带电动调节的腿托，加热、通风、按摩功能也肯定不会少，坐上去就跟飞机的头等舱一样，能让家里的长辈和孩子在旅途中得到最好的照顾。
在科技配置上，智己向来都很大方。
中控台应该还是会有一块贯通式的巨大屏幕，车机系统用上现在最顶级的骁龙8295芯片也基本是板上钉钉的事。
更值得期待的是，有消息说LS9可能会用上一种叫“第三代线控底盘”的技术。
这个技术说白了，就是用电子信号来控制车辆的转向和制动，取代了传统的机械结构。
对我们普通驾驶者来说，最直观的好处就是，能让这台超过五米二的大车开起来像小车一样灵活，尤其是在城市里掉头或者侧方停车的时候，会变得异常轻松，这对于提升日常用车的便利性帮助非常大。
最后，我们来聊聊这辆车的前景。
综合来看，智己LS9的产品力是相当强的，外观霸气、空间巨大、动力形式解决了用户的核心痛点，科技配置也可能带来惊喜。
它的直接竞争对手就是理想L9和问界M9。
相比之下，智己LS9的尺寸有优势，而且作为后来者，它在定价上很可能会更有诚意。
文章里预测售价会超过30万，如果最终能定在一个比理想L9明显便宜一截的价位，比如说35万到40万之间，那么它的吸引力就会非常大。
当然，智己也面临着挑战，那就是它的品牌知名度和用户口碑，相比已经大获成功的理想和有华为光环加持的问界，还需要时间去积累。
所以，这辆车最终能不能火，关键就看两点：一是最终量产车的实际体验到底怎么样，二是上汽能给出一个多有竞争力的价格。
如果这两点都能做到位，那么智己LS9很有可能成为一匹黑马，不仅能为智己品牌带来可观的销量，也能证明上汽这位“老大哥”在新能源时代依然宝刀未老。
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