欧拉销量暴降61%！长城汽车4月成绩单出炉
“不是市场不行，是欧拉自己掉队了！” 这是不少车圈老炮看完长城4月销量后的第一反应。5月刚开头，长城汽车就交出了一份喜忧参半的成绩单——总销量突破10万大关，但新能源转型的“排头兵”欧拉却成了拖后腿的“吊车尾”，单月销量同比暴跌61.65%！
一、销量冰火两重天：哈弗撑场面，欧拉惨到垫底
4月长城汽车总销量100，061辆，看着同比增长5.55%挺光鲜，但拆开看全是“水分”。哈弗扛起半壁江山，56，748辆的成绩同比增长20.6%，新上市的枭龙MAX上市24小时订单破1.6万辆，算是给老牌SUV续了命。
但其他品牌简直没眼看：
欧拉直接“膝盖斩”，4月只卖了1，797辆，比去年同期少卖六成多，累计销量更是腰斩56%；
坦克和WEY也没好到哪去，前者销量下滑6.19%，后者虽然勉强增长7.92%，但累计销量还是跌了近三成；
就连看家本领皮卡都开始疲软，1-4月累计销量同比下滑9%。
二、欧拉为何混成“差生”？三宗罪跑不了
曾经靠“女性专属车”出圈的欧拉，如今连自家粉丝都留不住。问题到底出在哪？
1. 吃老本吃到饿肚子
2018年成立的欧拉，靠黑猫、白猫两款低价车冲进市场，月销一度破两万。但2023年砍掉这两款“赔钱货”后，只剩好猫独木难支。芭蕾猫、闪电猫定价直奔20万，结果被网友吐槽“长得像保时捷，价格像智商税”。更离谱的是，整整两年没推全新车，上海车展拿个闪电猫旅行版糊弄人，连铁粉都骂“换汤不换药”。
2. 女性标签变枷锁
当初喊着“更爱女人”的欧拉，现在反而被定位坑惨。男性用户嫌车太“娘”，女性用户嫌选择少，10-20万价位被比亚迪海豚、五菱缤果抢走大半市场。网友调侃：“总不能指望女生一辈子开猫系小车吧？”
3. 技术牌打不过对手
别看欧拉挂着新能源名头，实际玩的还是“油改电”老套路。隔壁比亚迪e平台3.0、吉利浩瀚架构玩得飞起，欧拉却连个专属纯电平台都拿不出手。混动技术Hi4被吐槽“油车思维”，续航虚标问题频发。
三、财报透底：赚钱能力遭暴击
销量崩盘直接反映到钱袋子上。一季度净利润17.51亿，同比腰斩45.6%，现金流更是-89.8亿！官方解释说是产品换代和直营店烧钱，但明眼人都看出问题：
燃油车卖不动：H6跌出SUV销量前十，大狗、猛龙内耗严重；
新能源扶不起：一季度新能源渗透率24%，比行业均值低一半；
库存压顶：经销商手里积压的燃油车越来越多，直营店租金人工还在烧钱。
四、救命稻草在哪？下半年三招定生死
面对困局，长城也不是躺平摆烂。上海车展放出三招翻盘希望：
欧拉憋大招：下半年要推两款全新车，放弃“女性专属”标签改打家庭牌，闪电猫旅行版可能是个试探；
哈弗押宝混动：新H6、H9全面升级Hi4技术，枭龙MAX低价策略初见成效；
坦克硬刚高端：坦克700 Hi4-T定价冲上50万，要和比亚迪方程豹抢土豪。
不过车圈老司机普遍悲观：“现在才发力太晚了！比亚迪今年要推20款新车，长城还在啃老本，能守住现有份额就不错了。”
结语
看着欧拉从“网红”变“网崩”，不禁让人唏嘘——新能源赛道从来不同情慢半拍的玩家。魏建军嘴上喊着“不做增程车”，身体却很诚实地猛推混动，但市场留给长城的时间真的不多了。下半年要是再拿不出爆款，别说追赶比亚迪，可能连奇瑞、吉利都要甩开它了。
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