行内人：远离3类高风险电池，规避6种充电行为，延长电池使用寿命

电动车已成为城市短途出行的主力工具，但电池寿命短、续航衰减快等问题长期困扰用户，怎么样才能延长电池的使用寿命呢？行内人告诉我们，更换电池时，要远离这3类高风险的类型，同时规避6种充电行为就可以了，一起来了解一下。

远离三类高风险电池

要想使电动车电池耐用，在更换电池的时候，要远离这3种类型的高风险电池，从源头杜绝隐患，延长电池使用寿命。

小作坊再生铅电池

有些用户在更换电池的时候为了图便宜，选择一些小品牌的电池，这些电池为了节省成本，往往选择使用再生铅，采用回收铅锭二次冶炼，所以极板密度不足，并且还有杂质，使基板耐腐蚀性能下降，刚刚使用时影响不大，但是3~6个月后出现续航断崖式下跌。

售后专用维护电池

更换电池的时候，不要选择售后专用维护电池，有些不良商家以售后专用、特供版的名义销售返修电池，这类电池的充放电循环次数比较低，而且质保只有3~6个月，所以很不耐用。

翻新二手电池

另外还需要注意，虽然是大品牌电池，但是不要买到翻新的二手电池，这类电池通过清洗、喷码、覆膜后伪装成新电池，但是内部极板硫化严重，使用寿命明显缩短。

更换电池不要选择这三类电池，他们都不带用，车主可以考虑选择一线大品牌的电池，比如天能、超威，要想使电池更耐用，在满足预算的前提下，尽可能买重量更重的电池，他们的使用寿命更长。

规避这6种充电行为

行业内有一句俗话：电池都是充坏的，而不是用坏的，所以正确的充电方式能够有效的延长电池的使用寿命，而错误的充电行为，可能会导致电池使用寿命缩短，在给电池充电的时候，要规避这6种充电行为。

过度放电后再充电

很多用户等到电量完全放尽，这时才记起来给电池充电，这会对电池造成严重的伤害，当电量低于40%，电池内部硫酸铅结晶硬化，会使几百出现不可逆的损伤，不仅充电效率下降，而且容量快速缩减。

经常给电池过充

有些用户经常出现电池过充的情况，充电时长超过12个小时，长时间的电解，电解液中的水分会生成氢氧气体，如果排气阀被关闭，可能会使电池鼓包变形，同时还会使水分减少，缩减电池容量。

混用充电器

充电时尽量使用原装充电器，注意不要混用充电器，特别是高电压充电器，给低电压电池充电，大电流会造成极板击穿，影响电池使用寿命。

当然了，低电压也不要给高电压电池充电，因为这样会导致充不满，让电池长期处于半饥饿状态，时间长了同样会产生硫化。

经常使用快速充电站

有些用户为了缩短充电时间，经常选择使用快速充电站，通过提高电流的方式给电池充电，但是铅酸电池不支持快充，会给棘板造成不可逆的损伤，缩短电池使用寿命。

在高温或低温环境充电

在给电动车充电时，尽量选择适宜的温度，避免在高温或低温的环境里充电，低温环境下电池内阻增大，降低电池的充电效率，高温时可能会导致电池温度过高，出现鼓包变形。

一般选择在通风阴凉的环境里充电，如果夏季温度过高，可以考虑在夜间充电，冬季温度过低，可以考虑在白天中午充电。

频繁短时充电

有些车主出现多次随用随充的情况，比如每天充电三次，这就打乱了电池电解液的化学平衡，容易出现硫化现象，缩短电池的使用寿命。

总结

那么，您认为在充电时还要注意哪些问题？欢迎大家留言评论