智界问界成都秋季发布会新车与冷门细节
8月25号那天，成都的天还没完全亮透，我在城南的展馆外就看见有人拖着行李箱来蹭发布会热闹。后来才知道，是隔壁小区一位开老款R7的哥们，他说顺便看看新S7值不值得换。他手里那台已经跑了七万多公里，去年冬天去川西翻山的时候，增程模式下油耗比官方高了一升多，还以为是雪地胎惹的祸。
这次现场摆在C位的是焕新的智界R7和新S7。销售小姑娘递给我一杯温水时顺嘴提到，新R7加了个后向固态激光雷达，还有3个分布式4D毫米波雷达矩阵，“雨雾天气更稳当”。她自己没开过，但说有车主试过大雾上成雅高速，ADS 4识别路边反光桩都挺准。我摸了摸展车极光绿漆面，比照片深一点，有点像夏末荷叶色。
内饰区人多得很，一个中年师傅蹲在副驾研究零重力座椅，说这种18向调节配340毫米腿托，在他老腰看来比按摩椅还顶用。不过他提醒一句，这玩意儿真要躺平最好停车，不然急刹容易吓出一身汗。我注意到中控16.1英寸屏幕边框收窄了些，无麦K歌2.0正放着刘亦菲代言曲，那音响低频震得脚底板发麻——21扬声器确实不是白叫的。
动力部分我听技术员闲聊时夹带出来几句：纯电版802公里续航的数据是在实验室温度下测出来的，冬天零下十度掉个15%也正常；增程版那个雪鸮系统，他说机舱隔音做得不错，高速巡航时发动机介入声音能压到60分贝左右，比上一代安静些。他还笑称有客户第一次充800V快充，被“5分钟加200公里”吓乐了，以为表坏了。
转场去看问界M8纯电版的时候，人明显少一些，大概是价格段原因。这台五米二的大块头前备厢居然能塞进20寸登机箱，还带一个按键降50毫米高度，我亲手试了一次，下沉动作挺慢但稳，不晃。有媒体朋友悄悄吐槽六座版右侧零重力座椅舒适是真舒服，就是第三排成年人坐久腰酸背痛，这也是物理限制改不了的事儿。猫头鹰极致转向倒是让我好奇——销售演示原地掉头，占道面积比想象的小，全尺寸SUV做到这样算罕见。
安全墙上挂着C-NCAP超五星证书，一个保养技师凑过他们店收过一次事故M8纯电版，被追尾后尾门变形但电池包完好无损，“拆下来检查连冷却液都没漏”，这话让我对它底盘防护印象深刻。另外Spotlight夜间预警灯模拟展示效果像舞台灯，有点意思，不过估计国内司机刚开始会被晃一下神经。
走廊尽头停着喷涂“跃影红”的问界M5 Ultra，新色漆面近看偏酒红，但阳光下一闪有金属流动感，据说灵感来自阿勒泰极光掠影。一旁站着两个年轻人讨论这个颜色是不是免费选装期结束后还能保留，他们打算赌一把等明年再买，看能不能捡漏库存喷涂件省钱——典型精打细算派思路。
享界S9T那边围观的人群不少，因为预售一天就破两万单的话题早传遍圈子。我混在人堆里听设计师讲寰宇美学，其实就是旅行车比例+SUV离地间隙，全系标配四颗激光雷达、五颗4D毫米波雷达这些硬货。他特别强调副驾零重力座椅和压缩机制冷暖箱，说长途自驾冰镇饮料随取随喝才叫享受。有趣的是，一位老记者插话：“你们这智慧电动门北方冬天结冰咋办？”设计师愣了一秒，说考虑加热模块，但量产时间未定，这种答复倒显得真诚些，没有套话味道。
尚界H5展区相对清净，我跟一个准备订车的大姐聊，她关注的是eAES增强型紧急转向辅助功能，因为去年她亲戚国庆返乡遇到摩托突然变道差点撞上。“如果真能帮忙避让半米，那就值。”她的话朴素直接，也说明智能安全落地还是要靠真实体验来验证。
最后全新问界M7亮相环节气氛又拉满，两款新增珊瑚红、海岛蓝活力色吸引不少拍照党。据余承东现场宣布，它将在深圳首发上市，并且全系搭载ADS 4和宁德时代电池。有工程人员透露，新平台悬架调校更偏舒适，会牺牲一点激烈驾驶支撑性，这是针对家庭用户调整出来的新平衡。
散场回家路上碰巧遇到早上的那位邻居，他笑嘻嘻拎着两袋伴手礼，说暂时不换车，要等明年看看二手市场行情再决定。这么多年混汽车圈，总觉得新品发布只是故事开端，真正考验是在马路上的日子。
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