8月29日-9月7日，一年一度的成都车展于西博城拉开帷幕。作为国内四大A级车展之一，成都车展一直被视为西南车市的“风向标”，是车企展示新品、拓展国内中西部消费市场的重要平台，也是豪华品牌战略意义十足的“必争之地”。
然而，在今年的成都车展超豪华品牌却集体缺席了，如此不同寻常的景象引起了广泛的热议和关注：集体“隐身”的超豪华品牌背后，是豪车市场风云突变，还是中国汽车市场的深刻变革？今天小编就与大家一同探讨。
16号馆易主：豪华品牌上演“空城计”
在成都车展的历史里，16号馆有着非比寻常的意义。成都车展16号馆，一直是顶级豪车的专属舞台，保时捷、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌每年都会汇聚于此，争奇斗艳，代表着汽车工业顶端奢华与性能的它们，向来是车展上的焦点，也是观众们趋之若鹜的打卡胜地。
然而往年豪车云集的16号馆，今年却上演了令人咋舌的“豪车空城计”：不仅保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、莲花跑车等一众超豪华品牌集体缺席，就连二、三线豪华品牌沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思、捷豹路虎等也同样没有现身。
往年放着劳斯莱斯幻影的展馆，如今已经被小米SU7、YU7、红旗、宁德时代等品牌取代：小米汽车携SU7、SU7 Ultra 及 YU7 全系车型强势入驻，还首次展出了小米 SU7 Ultra 纽北限量版。小米展台前人头攒动，进入小米展台看车还需要先排队，而入口处的排队队伍也是不断延长，身着黑衣的销售们依次上前为消费者提供“1对1”的专属讲解。
此外，红旗品牌同样在16号馆占据了核心位置，通过展品全面展现其新能源与高端领域的探索成果，专属的“东方豪华”展区前人气相当，沉浸式的按摩座椅体验更是收获不少赞赏。
车展就像一面高清明镜，它既照得出车企当下的实力与底气，也照出了品牌与品牌之间“悲喜并不相通”的现实。16号馆的变迁，似乎也在预示着一代豪车的落幕。
繁华背后：豪华品牌逐鹿成都
地处西部中心位置的成都，经济发展迅速、居民收入水平不断提高、消费观念也较为超前，一直是国内豪车消费的重要市场。
据胡润研究院数据现实，成都拥有千万资产家庭数量常年位居全国前十，且增速远高于大部分新一线城市，而这些人群也正是豪华汽车品牌的核心客群。
除此之外，成都消费者对于品质生活的追求，也与豪华品牌的调性高度契合，当地人既偏爱BBA等传统豪华品牌的经典质感，也愿意为保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌的稀缺性买单，对特斯拉、蔚来等高端新能源品牌的科技属性接受度也极高，多元化的高品质消费需求，实属豪华汽车市场的沃土。
在2023年度豪华品牌汽车销量前十城市排名中，成都以165592辆的全年豪华品牌汽车销量强势跻身前三，仅次于上海和北京，力压广深、杭州等经济发达城市。
2024年，在奔驰城市销量排名中成都以 23023 辆的销量位列第三；在宝马城市销量排名中，成都以 25437 辆的销量同样位列第三；在奥迪城市销量排名中，成都以 27091 辆的销量位居第三。由此可见，成都消费者对于高品质的豪华汽车有着强劲的购买力和强烈的需求。
成都的豪华车市场具备“量质双高”的特征，而豪华品牌们自然也不愿缺席这片肥沃的“消费土壤”。成都的汽车消费环境较为成熟，销售和售后服务体系都很完善，而成都车展本身的定位也偏销售，属于车企下半年冲量的关键节点，以往豪华品牌都会相当重视这个能够拉动终端销量的平台，但如今集体缺席，似乎也暗示了这片繁华市场下正在涌动着暗流。
豪车市场：需求下滑，新势力崛起
豪华品牌大规模“退展”缺席，其实是市场低迷的映射。当前全球经济环境复杂多变，国内经济也面临着一定的下行压力，这也在一定程度上影响了消费者的购买力，尤其是对价格相对较高的豪华汽车。
据乘联会数据显示，2025年7月份，豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%；零售份额仅9.3%，同比下降3个百分点 。超豪华市场整体的下滑趋势更是严重，今年上半年整个进口超豪华车市场的销量仅剩3.7万辆，同比去年同期下降了49%。
其实，超豪华市场从2023年就开始显现下滑趋势，2024年更是加速下滑，直至2025年上半年仍未出现扭转的迹象。以超豪华品牌中销量最稳定的保时捷为例，保时捷2024年在中国交付新车5.69万辆，同比暴跌28%；2025年上半年，保时捷中国区交付量仅为2.1万辆，在华销量同比下滑28%，降幅持续增大，仅占品牌总销量的14%，相比于巅峰时期的30%跌去了一半，情况相当不容乐观。
玛莎拉蒂的处境同样艰难：2024年玛莎拉蒂国内销量仅1209辆，同比下跌了58%，今年上半年销量516辆，同比下降了36.6%，平均每月还不到80台；而定位更高端且与中国品牌几乎没有价格交集的宾利、劳斯莱斯等品牌也未能独善其身：今年上半年，宾利累计销量1040辆，同比下降27.4%；劳斯莱斯销量338辆，同比下降25.4%；
在销量和利润都不及往年时，投入是否与产出成正比便成了车企考虑的重点。对于豪华品牌来说，参加一次国内A级车展，搭台布展投入需耗资数千万元，而在当下的市场环境里，这样的投入难以收回成本，撤退便成了必然选择。
不仅是超豪华品牌难，传统豪华品牌的日子也不太好过。
近几年，英菲尼迪因产品更新换代速度缓慢，车型缺乏竞争力，再加上品牌营销不到位，导致其市场份额不断被挤压，市场表现持续低迷，逐渐被国内市场边缘化；作为现代汽车旗下的豪华品牌，进入中国市场后的捷尼赛思一直未能适应水土，品牌知名度低、经销商网络布局不完善，售后服务也始终跟不上。
在安全领域一直有着良好的口碑的沃尔沃，在新能源转型浪潮中步伐迟缓，无力招架新势力豪华品牌的强势攻击，市场份额受到挤压，销量也出现了下滑；曾经凭借进口品质和可靠的质量在国内市场备受追捧的雷克萨斯，如今产品优势不再明显，新能源转型同样进展缓慢，销量连连下滑。
捷豹路虎长期因质量问题，在国内市场品牌形象受损严重，再加上产品更新速度慢，缺乏创新和竞争力，销量也持续下滑。
作为豪华市场的传统三强，BBA虽然没有缺席本次成都车展，但也面临着聚到的市场压力：2025年7月份，奔驰销量同比下滑37.2%，宝马同比下滑21.7%，奥迪则下滑了26.6% ；在成都车展上，BBA虽带来了一些改款和新车型，但相较于以往的声势，低调了不少。
与传统豪华品牌市场需求下滑形成鲜明对比的，是新势力豪华品牌的异军突起。新势力豪华品牌凭借先进的科技配置、独特的设计理念以及创新的营销模式，俘获了不少消费者的认可，市场份额持续扩大。
在华为的技术赋能下，问界在智能驾驶和车机系统方面具有明显优势，问界M5、问界M7等车型备受关注和认可，销量稳步提升。
作为比亚迪旗下的高端品牌，仰望自推出以来就备受瞩目，易四方技术、云辇系统等黑科技屡屡刷屏，仰望U8凭借强大的产品力，占据了硬派越野和豪华新能源汽车市场中的重要一席，提升了品牌的市场占有率。
由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔科技，融合了三方的优势资源，阿维塔11凭借独特的设计、先进的智能驾驶技术和出色的续航能力，赢得不错的市场声量。
以家庭用户为主要目标群体的理想汽车，凭借大空间、舒适的驾乘体验以及增程式电动技术，解决了消费者的续航焦虑问题，理想ONE、理想L9等车型销量表现出色，品牌均价也在不断上涨。
随着理想i8的上市，理想也从过度依赖增程车型，走向纯电+增程两条腿走路，从理想MEGA到理想i8，还有即将到来的理想i6，市场热度和销量上升似乎没有那么顺利。
注重用户体验和服务的蔚来汽车，通过建立换电站网络、举办各种车主活动等方式不断增加用户粘性，而蔚来ES6、蔚来ET7等车型在中高端新能源汽车市场中也一直占据着较高的知名度和市场份额。
在新能源技术和汽车智能化浪潮下，国内汽车市场格局被重塑。中国品牌凭借在电动化和智能化领域的快速发展和本土化优势，逐步增强了产品的竞争力，并形成了一定的品牌认可度，不仅抢夺了大量原本属于合资品牌的用户，也在逐步侵蚀传统豪华品牌的市场份额。
从小米品牌的爆火程度，我们不难看出新生代消费者的偏好出现了明显的转变。对于年轻一代消费者来说，品牌光环不再是最强吸引力，车辆的智能化体验、新能源技术、性价比、颜值、甚至是圈层、社交平台上的热度和关注度，才是他们所追求的。
而不可否认的是，这些都是跨国品牌们目前无法响应的最新需求，而新势力豪华品牌却能通过不断地创新和技术升级，充分满足消费者对汽车智能化、电动化、个性化的需求，逐步在豪华车市场中站稳脚跟，不断提高市场占有率。
而小米过度依赖营销和雷军，自从上一次辅助驾驶事故之后，也给小米蒙上了被质疑的声音。
展望广州车展：车展的意义与未来
对于车企来说，车展是展示品牌形象、发布新品、与消费者直接互动的重要平台，同时也能直接促进销售，收集市场反馈，为产品改进和研发提供依据。而对于消费者来说，车展则是一个集中了解汽车产品、体验新技术、对比不同品牌车型的绝佳机会。
曾经，豪车品牌热衷于在车展这样的大型平台展示实力，通过精心设计的展台、顶级车型的亮相以及专属活动的举办，能够极大提升品牌知名度与影响力，吸引潜在客户。但如今市场格局风云变化，在国内众多A级车展上，跨国品牌已逐渐成为配角，而超豪华品牌们更是不愿意花钱来当背景板。
今年成都车展的销售属性很是突出，自主品牌纷纷包馆展示实力，豪华品牌的缺席也让车展的“豪华感”有所下降。但这也并不意味着车展展示新产品和新技术的功能在减弱。反之，随着新能源和智能化的发展，未来的车展上会有更多更丰富、更前沿的科技技术和产品展示。
相信在年底的广州车展上，车企们必将会带来新能源和智能网联领域的更多新产品和新技术，而传统豪华品牌也势必会努力以新产品的发布来挽回市场份额。毕竟广州车展与成都车展侧重区域销售的属性不同，它更像是对全年汽车市场的总结和展望，也是车企展示新产品、新技术，为来年市场布局的重要平台。
作为中国四大A级车展之一，今年的广州车展定将成为汽车行业的又一场盛宴，也将为我们揭示汽车市场未来的发展趋势。
小编有话说：
成都车展超豪华品牌的集体缺席，是汽车市场变革的一个缩影。传统豪华品牌面临着市场需求下滑、新势力竞争等诸多挑战，而新势力豪华品牌则凭借创新和技术优势迅速崛起。
但是，在这个变革的时代，未来的汽车市场充满了不确定性和机遇。不管是传统车企还是新势力，都需要不断创新和适应市场变化，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
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