因为小米汽车口碑不佳，急于降价促销，又怕粉丝们血本无归
这事啊，说白了也是很现实的。小米汽车一出来，确实让不少人期待，但接触过几辆车后，反应差强人意的粉丝挺多。有人说，连智能都没想象中那么智能。就是个智能手机加个车壳。我一个朋友，买了之后就后悔，反而觉得比某些三线品牌还差点意思。
小米这是要搞期车——不是期货，是预售那种。几乎是先付款，后生产。人家对比的对象是特斯拉、蔚来啥的，想利用销量拉数据，蹭点市场热度。这么一折腾，结果……就出现了口碑不佳+降价促销如此迫切这两点。
先不说具体配置——我也没细想过，他们到底值多少钱。这两个多月，我私下打听了几个修车工，问他们修这车怎么样？大部分人说，好歹还行，但保值率低啊。估算一下，百公里使用成本可能得1块多，一年下来也是个不小的数字。对比同价位的合资SUV，比如奇骏、哈弗H6，油耗差不多，但维修成本……你懂的，合资车维修配件丰富、价格透明。而小米？除了要配合到智能出行，硬件嘛，也就是微型电池、PCB板啥的，原料成本如果太低，长远看，有点怕出问题。
这次小米好像陷入了急刹车的节奏。为什么这么说？因为他们要火速清库存。米粉们买的定金，估算得不到百分之百的退回来——官方说全款优先发货，定金不退。这不是明摆着：如果车售不出去，损失可大着呢。
我刚才翻了下笔记，看到有个线上的评论：销售告诉我，现在订单太多了，库存车少。但其实他心里明白，大部分销量靠的都是促销和降价。别小看价格战，一旦弄不好，粉丝的口碑可能变成你就是个坑，这事很危险。
而且这次宣传的车，价格调低了20%。就我估算，真要坚持不懈降，可能还会再降一点，利润早就打折了。这么一折腾，成了以价换量的典范。然而这策略，能持续撑多久？我很怀疑。
说到这，我忽然想到，去年许家印的恒大汽车也是走低价促销路线。也是欲借新车提振销量，最后折腾半天，赔了夫人又折兵。你要说，这两家公司套路不同？不，都在想用便宜吸粉，再搭平台。但都没想，这样会不会引起粉丝反感？
理解他们的逻辑也不难。你说，市场这么碎，消费者眼里，价格才是最重要的。当新品牌拼价格，同时还想塑造高端科技感，难度大了。这不像合资品牌，起步就花大钱研研发、强化信任，小米拼的可能就是价格＋微创新。
不过我想问：你们觉得，真的能靠低价策略走多远？我心里一直存个疑问：这样让人觉得便宜就可以随便买，会不会反过来变成便宜没好货的偏见？（这段先按下不表）
说到这里，突然想到，一位修理工跟我说过一句话：这些新车，后续维修配置不成熟，一出毛病，没人敢接盘。你说，修理工一番话，是不是代表了行业的心声？他们都嫌弃，小米这种没有太多配件基础的车型，未来要么爆仓，要么变成刹那间的爆款。
这也让我有点担心，第一批车都要到用户手上了，破了损，我估算得懂点行，基本维修和保养，可能靠代理商还是地方修理厂解决。但你要是真的出大问题，比如电池寿命缩水，或者电子系统崩溃，怎么办？这不就变成问题车了？客户的体验，是不是早就打了个折扣？
我还记得有次跟朋友聊天，他说：这车看着挺洋气，就是觉得技术有点‘抠门’。你知道，他买车不追求豪华，只想用得稳妥、安全。结果，这次小米就是说要降价促销，对粉丝来说，好像是个好消息，但对真正的用车人来说，反而是个警示——买便宜车，要么就折腾一堆问题，要么一辈子都在修车。
我猜这次危机是不是能熬过去，确实不好说。毕竟，制造成本也不可能无限降低，供应链一旦出现断裂，车也就变得鸡肋——这点和手机的供应链其实挺像的。手机一出问题，厂商还可以靠更换零件来熬；汽车不同，零部件复杂、门槛高，短期可能能维持，但长期看，维修网点崩盘的风险太大了。
而且，车的保值率，真别小看。反观那些二手市场，特斯拉的二手车还能保持70%以上的价格，但小米汽车能不被市场打入冷宫才怪。
（这段先按下不表）
就算我留点悬念，小米的未来还能不能走得通——我真是替粉丝们捏把汗。都说买新车难，买二手更难。如果到粉丝们不光剩个买贵了的记忆，还要面临找不到修车点的尴尬，这就悲剧了。
你们说，小米要不要硬挺一下，再炫耀几个月？还是该赶快出手优惠，保住粉丝心里那点面子？
我这猜测，不一定准，也不敢保证——毕竟市场的变化，不是靠咱们猜出来的。但可以确定的是，这阵子，小米汽车的老路走偏了点。反正，未来是不是个坑，还得看时间。
（这段先按下不表）
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