刚看到星愿这车上市直播，第一反应就是，唉，这性价比还挺能打的。6.58万起的限时价格，算是近两年里少见的实惠了，尤其是竞品里像XX和YY都得7万起步，有点心动。但我知道，这价格下去绝不可能啥都给你堆上去，得看看细节。
售后跟销售说，这场直播影响还挺大，卖得快。销售直接告诉我，咱们这价格段，360度轮毂视角这个配置，根本没人给你配，还说啥盲区监测。我心想，这功能真能落地吗？光是增加摄像头成本，供应链这边得费多大劲……其实也不算大，摄像头模块这东西，技术成熟了，现在一套成本估计不到700块，估计厂家自己偷偷压进去了。这种东西，像拼图游戏一样拼，供应链上游有个摄像头厂家敲定规格，几家供应商抢单，价格才能下来不是？我跟供应链朋友聊过，越是成本控，越得这套找对人帮忙比较顺。
刚才翻照片，看到星愿那个新轮毂设计挺讲究，真实感不错。360视角不光摄像头，轮毂本身尺寸和线条也得配合，可以减少反光和遮挡。其实我个人觉得，这点有点像研发里搞工艺品细节，花小心思能收到大效果。不过你千万别幻想，它能完全代替目测，开车还是得眼睛带脑子。我还有个朋友，最近买了竞品ZZ，他就吐槽，加了360度视角，结果晚上视角反而模糊，晃动大，影响不小。星愿这车到底做到什么程度，得等后期真车体验才能评判。
关于性价比这件事，我之前说的不错，有点大了。现场看，空间中规中矩，对比同价格的A和B，星愿后排腿部空间比A小了约5公分——样本少，估计，但肉眼感受明显。A车后备箱大很多，B的悬挂设计更偏运动，星愿则显得舒适为主。让我有点纠结的是，如果你看重空间，数据可是往往比价格重要得多，买车这事，我们能不能只看价格？你怎么看？
说到研发流程，有个朋友刚刚从一家一线车企研发部跳槽过来，他跟我说，这种新技术投入之前一轮测试要花几个月，不光是软硬件匹配，还关系到供应商之间的博弈。就比如这次360度轮毂视角，那涉及摄像头供应商、主机厂的软件团队，还有后端的图像处理算法匹配，任何一个环节出现纰漏，体验感就会打折扣。供应链层面好比一条流水线上的工序，工序假如一个慢了，最后给消费者的就是延迟和缺货。你是否也觉得现在车企拼的，更多是供应链的战术和策略，而不是单纯造车？
突然想到，我自己老觉着车企宣传有种我给你量身定制的感觉。实际上呢，这都是标准件组合的艺术，你选配置加点配件，能选的就那么多。好比点菜菜单里精心排布的几个主打菜。星愿所谓360度轮毂视角，我猜其实是加了几颗高清摄像头+算法优化+小屏幕交互的合体概念，产品包装得很漂亮，一听就高科技。没细想过，但这种设计是干货还是噱头，时间才是最好审判官。即使有些功能搞得好，小众用户用起来也可能乱花渐欲迷人眼。
说回渠道，这次星愿选择限制时价格，像是小范围的试水，也可能是缓解经销商的压力。销售那边跟我聊的时候说，这批车先打破价格底限试试水，也得看经销商怎么收单。销售还提到，购车用户里30%是换购老车，40%是首次买车。就这里我倒有疑问，这配置和价格，能持续吸引老车换购的用户吗？毕竟很多人买车还是凭投资保值，星愿未来1年保值率，可能得低于3年前同价位的某竞品。简单心算一下，这车如果首年折旧约25%，也就是他真实成本3年得考虑下去。
说到盲区，360度轮毂视角的确让盲区在城市里变得小点，停车时尤其方便。师傅那阵儿试车回来说，这个功能，刚开始不太会用，后来一用就停进小区口的紧凑车位，省事不少。但我自己用过竞品，有个小毛病是视角切换太频繁让人烦躁，想静态看一下又误触切到别的角度。车机交互体验这一块，厂商说得头头是道，实际上用户感受五花八门，这点真的有待摸索。
（这段先按下不表）关于驾驶时系统对轮毂盲区的识别准确度，我还想多挖掘一点，有没有场景下摄像头入灰、雨水影响画质导致误判？估计这技术短期内难完全孵化成熟。可能得等着下个版本再升级。
我在想，你有没有碰到过类似功能，刚用时感觉贼方便，过几天就又归零了？好比车内空气净化功能，刚买时天天开，半年后怕麻烦就关了。车这个东西，不光技术好不好，操控舒服与否，甚至一点小毛病的容忍度，都直接影响用户体验和购买判断。星愿这个360轮毂视角会不会也步这后尘？
最后说个细节，我刚才翻了下笔记，发现星愿的电池管理系统比我想象中简单，这点挺意外。按理说，电池管理是重头戏，搞得越复杂理论越安全，实际体验得看续航表现和安全报告。能不能让电池和这360度视角一样，既有实用价值又够靠谱？
不管怎么说，星愿这波布局让我对竞争格局有点期待。你觉得，技术革新和价格优惠，哪个先成了用户真正的下定决心点？车里的智能配置到底会不会成为买车的底线呢？
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