哎，说起这新能源汽车，真是让人又爱又恨。
尤其是像蔚来这样的牌子，前几年那叫一个风光无限，高端大气上档次，换电模式也挺新鲜，感觉未来就是它的了。
可谁能想到，这才几年功夫，市场风向变得这么快，竞争对手像雨后春笋一样冒出来，蔚来这日子好像也开始不好过了。
就拿最近这消息来说吧，蔚来汽车都创立十年了，现在手底下有三个品牌：蔚来、乐道还有萤火虫。
按理说，多生孩子好打架嘛，品牌越多，覆盖面越广，应该越稳当才对。
但你看它五月份的销量数据，总共交付了23231辆新车，其中蔚来自己就占了大头，有13270辆。
乐道和萤火虫呢，一个6281辆，一个3680辆。
这数字一出来，就有人说了：“蔚来是不是遇到麻烦了？”这话听着有点吓人，但仔细想想，也确实有点道理。
你想啊，新能源汽车市场以前是蓝海，大家都是摸着石头过河，谁先下水谁就能捞着鱼。
可现在呢，那是红海一片，竞争激烈得不得了。
不说别的，光是国内这几家造车新势力，哪家不是卯足了劲儿往前冲？
再加上传统车企也纷纷转型，新能源车型一款接一款地出，还有像小米、华为这些科技公司也跨界来造车，这蛋糕就这么大，分的人多了，每个人能分到的自然就少了。
所以啊，蔚来现在的处境，用“危矣”来形容，虽然有点夸张，但也反映了它面临的巨大压力。
特别是从销量上看，乐道和萤火虫的贡献，说是“雪中送炭”都算抬举了，顶多也就是锦上添花，聊胜于无吧。
毕竟，蔚来品牌自己才是销量主力，如果它自己顶不住了，那其他两个牌子再努力，也难力挽狂澜。
不过呢，话说回来，乐道汽车能有6000多辆的销量，这还得归功于它目前唯一的一款车型——乐道L60。
这款车一出来，瞄准的就是特斯拉Model Y，价格也挺亲民的，据说预售价才21.99万元起。
这个价格，对于很多想买纯电动SUV的家庭来说，还是很有吸引力的。
再加上它还能享受蔚来的换电服务，这对于那些担心充电不方便的消费者来说，确实是个不错的选择。
你看，这就说明乐道这个品牌，虽然年轻，但潜力还是有的。
这不，乐道L60还没完全站稳脚跟呢，蔚来又放出消息了，乐道的第二款车——乐道L90也官宣了，定位是大型纯电SUV，预计今年三季度就能上市。
现在大家最关心的，就是它的价格了，都盼着能有个“令人惊喜”的价格。
你想啊，大型SUV，空间大，坐着舒服，肯定能吸引不少家庭用户。
如果价格再给力点，那销量肯定差不了。
但故事还没完呢，更劲爆的消息来了！
乐道的第三款新车——乐道L80的谍照也曝光了。
这款车据说最快年底就能发布，而且是基于蔚来最新的NT3.0平台打造的，主打的是家用市场，而且是“大五座SUV”，更关键的是，它的价格门槛会比乐道L90更低！
这消息一出来，大家就有点坐不住了。
乐道L90还没上市呢，乐道L80就急着曝光了，这葫芦里到底卖的什么药？
有人就分析了，这招啊，就是为了“摊薄成本，以性价比提升销量”。
这话听着有点专业，但其实道理很简单，就是“省钱”！
你想啊，蔚来现在压力这么大，光靠蔚来品牌的高端路线，销量上不去，成本下不来，肯定不是长久之计。
所以它才要推出乐道这个品牌，瞄准中低端市场，走量！
而乐道L80和L90这两款车，很可能就是“兄弟车型”。
你看谍照里说，乐道L80的外观基本上延续了乐道L90的设计，包括前脸和尾部都高度相似，甚至尺寸上都相差不大。
这就意味着，这两款车在很多地方都能共用零部件，甚至生产线都能通用。
这就好比你开个饭馆，原来只卖招牌菜，用的都是最贵的食材。
后来发现，如果能多开发几道家常菜，用同样的设备，同样的厨师，甚至还能把招牌菜剩下的边角料利用起来，这样成本就大大降低了。
虽然家常菜利润没那么高，但薄利多销，总的收入也能涨上来。
蔚来现在就是这么个思路，通过平台化生产，提高零部件通用率，这样就能把研发、采购、生产的成本都给摊薄了。
成本下来了，价格自然就能更亲民，价格一亲民，销量不就上去了嘛！
这招啊，在汽车行业里并不少见。
你看大众的MQB平台，一款平台能造出好多款不同的车，从轿车到SUV，从紧凑型到中型，都能用。
这样一来，研发投入可以分摊到好几款车上，零部件采购量大了也能拿到更低的折扣，生产效率也更高。
蔚来现在用NT3.0平台来打造乐道L80和L90，就是想走这条路，通过“多生孩子”来“好打架”，把成本降下来，用性价比去抢市场。
当然了，也有人会担心，这样一来，乐道品牌会不会把蔚来自己的高端形象给拉低了？
毕竟蔚来一直强调的是服务和体验，价格也摆在那里。
现在乐道走亲民路线，会不会让消费者觉得蔚来也“不高端”了？
我觉得吧，这倒不至于。
现在市场竞争这么激烈，活下去才是最重要的。
你看奔驰、宝马这些豪华品牌，不也都有更亲民的车型嘛，但这并不影响它们的品牌形象。
关键在于，乐道品牌在保证性价比的同时，能不能把产品质量和服务也做好。
如果乐道的车子开起来也舒服，智能化水平也高，服务也跟得上，那消费者自然会买账。
而且，乐道L80和L90虽然外观相似，但定位和尺寸还是有区别的。
L90是大型SUV，可能更注重豪华和空间；L80是家用大五座SUV，可能更注重实用和舒适。
只要能精准满足不同消费者的需求，就不存在产品同质化的问题。
说到底，蔚来现在这一系列的动作，其实也是中国新能源汽车市场发展到一定阶段的必然选择。
以前我们是跟着别人跑，现在我们自己也能跑得飞快了，甚至在某些方面还能引领潮流。
市场竞争这么激烈，大家都在拼命创新，拼命降成本，拼命抢市场。
蔚来通过乐道这个品牌，去拓展更广阔的市场，用更亲民的价格去吸引消费者，这本身就是一种积极的求变。
你想啊，中国新能源汽车现在在全球都很有竞争力了，出口量都跃居世界第一了。
这说明我们的产品，我们的技术，我们的模式，都得到了国际市场的认可。
蔚来作为中国高端新能源汽车的代表，它在换电模式上的坚持，以及在乐道品牌上的大胆尝试，都展现了中国企业在市场策略上的灵活性和前瞻性。
所以啊，蔚来能不能“绝处逢生”，能不能在激烈的市场竞争中杀出一条血路，还得看乐道L80和L90上市后的表现了。
价格是不是真的有惊喜？
产品力能不能打动人？
蔚来、乐道、萤火虫这三个品牌能不能形成合力，而不是互相内耗？
这些都是决定未来的关键。
但不管怎么说，蔚来这种积极求变的精神，还是值得肯定的。
毕竟，在这么一个瞬息万变的市场里，原地踏步就意味着落后，只有不断地尝试，不断地创新，才能找到属于自己的位置。
希望蔚来能凭借这波“摊本降价”的组合拳，再次在新能源汽车市场掀起波澜，也为中国汽车品牌的崛起，贡献更多的力量！
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