张雪首款电摩的参数又放出来了，这次已经不是“有点猛”，而是猛到让人开始怀疑物理老师是不是请假了。
按照张雪公布的信息，这台车的电机最大功率达到50.3kW，峰值扭矩90N·m。电机直径仅200mm，重量约8kg，整车还要控制在170kg以内，预计售价3万元以上。
50kW是什么概念？已经接近不少中排量燃油摩托的动力水平。对比目前市面上常见的2万元级性能电摩，普遍只有10kW左右，这台车的账面功率几乎直接翻了几倍。
更夸张的是续航。官方透露，新车在时速100km的状态下，续航目标达到300公里，同时支持汽车直流充电桩，电量从10%充到80%只需要15分钟。真能兑现的话，过去电摩“跑不远、充得慢”的两座大山，基本被一脚踹开，长途摩旅也不再只是宣传片里的剧情。
但问题同样明显：这个数据需要多大的电池？
按照电摩在100km/h巡航时约10—12kW的实际功耗估算，连续行驶3小时，电池可用容量至少需要30—36kWh。即便采用300Wh/kg的高能量密度电芯，仅电芯重量也可能超过100kg，再加上电池结构、电控、车架和底盘，整车想压在170kg以内，难度堪称地狱级。
所以，目前最关键的问题，是“时速100km续航300公里”究竟代表持续巡航实测，还是特定工况下的换算结果。
50kW、300公里、15分钟快充，任何一项单独拿出来都够炸裂。三项同时量产落地，这台车才真正称得上“逆天”。
