10万级纯电卷王？埃安RT新增605km版，宁德电池加持，这配置太狠了
车市的内卷程度，早已超出了普通消费者的想象。就在9月10日，广汽埃安再次出手，向10万元级别的纯电轿车市场投下了一枚重磅炸弹。2027款埃安RT正式推出了全新的605智享版，其指导价精准锁定在10.18万元。
这一举动，无疑是将“长续航”与“低价格”这两个看似矛盾的要素，强行捏合在了一起。对于大多数家庭用户而言，购车逻辑其实非常简单：不求花哨的智能驾驶噱头，但求续航扎实、充电快速、用料靠谱。
这款新车恰好切中了这一痛点。605公里的CLTC续航、宁德时代磷酸铁锂电池、30%至80%仅需24分钟的快充速度，以及165kW的强劲电机，全部被塞进了这台10万出头的家轿之中。
咱们先来算算这笔经济账。在此之前的2027款RT系列中，550智享版售价9.98万元，605智豪版售价10.98万元，而710智豪版则达到了11.98万元。新推出的605智享版，恰恰卡在了中间位置。
相比550智享版，虽然价格仅高出2000元，但换来了续航里程从550公里提升至605公里，电机功率也从150kW跃升至165kW。而与605智豪版相比，虽然便宜了8000元，但主要差异在于缺失了L2级智能驾驶辅助系统。
此外，官方提供的限时权益也颇具诚意。如果是广汽本品置换，可获得7000元补贴；若是他品置换，则有5000元补贴。若到店下定，还能额外获得价值2000元的礼包。理论上，通过本品置换，购车成本可压缩至9.48万元级别。
但需要注意的是，若无置换条件，起步价依然是10.18万元，切勿将“至高7000元优惠”误解为普惠性直降。三电系统无疑是这款车的核心卖点。其搭载的单电机前驱系统，最大功率达到165kW。
关于最大扭矩，部分媒体标注为224N·m，也有说法为205N·m，具体数值建议以随车公告为准。在电池方面，选用了宁德时代磷酸铁锂电池，并配备了弹匣电池2.0安全防护技术，支持6kW对外放电功能。
更值得关注的是其能效表现。电驱系统采用了非晶合金材料，官方宣称峰值效率高达99%；电控系统则运用了碳化硅技术，使得损耗降低了71.6%，百公里综合电耗约为9.9kWh。在补能效率上，基于400V平台打造的快充系统，能在24分钟内完成30%至80%的电量补充。
虽然在速度上无法与800V超充平台相提并论，但在10万元级别车型中，这一表现已属优异。至于电池容量，市场上存在56.6kWh和70.1k两种说法，建议消费者在订车前要求销售出示“车辆一致性证书”以确认真实数据。
在车身尺寸与空间布局上，新款车型并未因配置调整而缩水。长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距达到2775mm，风阻系数低至Cd 0.208。外观保留了迅龙大灯与半隐藏式门把手设计，提供6种车漆与3种内饰选择。
后排腿部空间实测约943mm，前排座椅支持全平放倒，储物空间设计充分考量了家用需求。相比同价位的秦PLUS EV（轴距2718mm），RT在空间表现上更具优势；相较于MONA M03，其传统三厢造型也带来了更充裕的头部空间。
座舱配置方面，配备了14.6英寸中控屏与8.88英寸仪表盘，搭载ADiGO 6.0系统，支持CarPlay、HiCar及Carlink互联，配备60W无线充电、6扬声器音响，主驾座椅更是集成了电动调节、通风及加热功能。
需要特别提醒的是，该版本仅配备定速巡航，并无540度全景影像或L2级辅助驾驶，购车时需仔细核对配置单，避免被其他高配版本的宣传误导。智能驾驶能力的差异，是区分不同配置版本的关键分水岭。
605智享版仅提供基础定速巡航，若需全速自适应巡航或车道居中功能，需升级至10.98万元的605智豪版；若追求高速领航辅助，则需选择12.38万元的710智尊版。对于高频使用高速路况的用户，这8000元的投入物有所值；
而对于主要在城市通勤、对传感器成本敏感的用户，智享版则是更具性价比的选择。放眼竞品市场，秦PLUS EV虽然品牌渠道强大，但在续航长度与电驱效率上略逊一筹；小鹏MONA M03虽在智驾与轴距上有亮点，但入门价格较高；
零跑B01虽配置丰富，但电池供应与售后网络的稳定性仍需市场检验。因此，605智享版的定位非常清晰：以“长续航+宁德电池+高效电驱+大空间”主攻家用市场，通过舍弃高阶智驾来换取价格优势。
从销量数据来看，埃安RT在8月的国内零售量约为3877辆，近半年维持在4000至5000辆的水平，在华南地区表现稳健。此次新增605智享版，旨在将“600公里续航俱乐部”的门槛拉低至10.18万元，对同级竞品形成有力冲击。
究竟谁最适合购买这款车？
