五菱宏光MINI EV几乎是以一己之力开拓了微型纯电动汽车这片全新的市场领域。在其取得成功之后，众多汽车品牌纷纷察觉到这片蓝海市场的潜力，开始陆续推出同类型产品。就在不久之前，长安汽车也正式推出了旗下微型纯电车Lumin，加入到这片市场的竞争之中。
或许是为了与竞争对手形成差异化，进而争夺微型纯电车市场中的中高端用户群体，长安Lumin并没有选择扎根三四万的价格区间，而是将起售价直接定在了5万元级别。在众多车型版本里，售价5.39万元、续航里程达210km的香甜款被作为主推车型。在这个价格与定位区间内，它直接面临着两款强劲对手的挑战，分别是售价5.58万元、续航200km的宏光mini ev gameboy玩乐版，以及售价5.452万元的冰淇淋桃欢喜甜桃款。
客观来讲，初次打量这三款微型纯电车，它们在外观和整体风格上存在诸多相似之处，给人一种“大同小异”的感觉。从某种程度上来说，消费者即便随意选择其中一款，也不会出现太大的问题，毕竟在这个价位段内，受制于成本等因素，车辆之间的产品竞争力很难拉开显著差距。不过，倘若消费者不仅注重车辆外观设计，还希望能从性能、配置等方面进行细致考量，那么这三款车型之间可比较的内容就相当丰富了。今天，我们就深入探究一下，长安Lumin相较于另外两款“前辈”车型，究竟存在哪些优势与不足。
Lumin外观更具常规两厢轿车风范
如果说宏光mini和冰淇淋在外观造型上都带有浓郁的模型玩具风格，那么长安Lumin在这方面的感觉则明显减弱。之所以会出现这样的差异，主要是由以下四个因素造成的：其一，Lumin的车身宽度与高度比例更大，其轮距比另外两款车型足足宽出180mm，使得整车姿态更为稳健；其二，由于采用了前置前驱的动力布局形式，Lumin的车头发动机舱部分显得相对较长，增添了几分传统轿车的味道；其三，它的车身线条不像另外两款车那样硬朗平直，整体设计更偏向圆润柔和，同时车身表面的装饰部件也大幅减少，显得更为简洁大气；其四，Lumin所配备的车轮直径更大，轮胎宽度也更宽，进一步提升了车辆的视觉稳重感。因此，Lumin在外观气质上更为沉稳内敛，各部分的比例也更接近常见的两厢轿车。
不清楚长安Lumin配备隐藏式门把手，是出于刻意追求车身外表面的平滑流畅效果，还是想要为车辆增添一个独特的设计亮点。毕竟这款车的最高时速仅为101km/h，从这个角度来看，隐藏式门把手显然并非主要为了降低风阻而设计，更多的是为了提升车辆的美观度。不过，就个人而言，对于隐藏式门把手的设计，我还是持有谨慎态度，尤其是在这种成本相对有限的入门级车型上。至于这项设计究竟能否算作车辆的一大亮点，不同的消费者可能会有不同的看法。
充电速度较慢，充满电耗时近10小时
对于微型纯电车来说，满足日常短途代步需求是其最主要的功能定位。而且，这个级别的车型普遍都不具备快充功能，因此，消费者家庭必须具备良好的充电条件，要么能够安装家用慢充充电桩，要么在车辆停放位置附近可以找到220V的电源插座。长安Lumin在充电效率方面的表现只能算是中规中矩，它搭载的是一块容量为17kWh的电池，将电量从0充至满格需要9.8个小时。在CLTC工况标准下，该车的续航里程可达210km，换算下来，平均每行驶100公里就需要充电4.7个小时。这个充电时长与冰淇淋车型相同，但都不及宏光mini仅需2.8个小时就能充够100公里续航电量的速度。所以，长安Lumin更适合那些充电条件便利，且车辆使用时间较为规律的家庭选择。
加速性能与底盘表现处于同级别中等水平
作为一款微型纯电车，长安Lumin的动力性能注定只能满足日常代步需求。不过，若仅在同级别车型范围内进行比较，它的动力表现还算不错。这是因为它搭载了一台功率为30kW的驱动电机，整车重量为840kg，功率重量比达到了0.036，这样的动力参数与宏光mini处于同一水平，在同级别车型中属于第一梯队。然而，由于Lumin采用的是前驱布局，并且电机扭矩比宏光mini小，所以在爬坡能力方面会稍显逊色。至于日常驾驶中的加速性能，Lumin搭载的30kW电机相较于冰淇淋仅配备的20kW电机，动力输出明显更强一个等级。
在底盘性能方面，长安Lumin的表现并没有特别突出之处，与同级别其他微型纯电车基本处于同一水准。毕竟这类车型普遍采用的都是最为简单的悬架结构，而且由于车身轴距极短，在经过坑洼不平的路面时，车辆都会出现较为明显的颠簸摇晃现象，这并非Lumin独有的问题，而是所有微型车都难以避免的共性问题。类似的情况还有，为了方便后排乘客上下车，微型车的车门往往设计得较长，这就导致安全带的位置靠后，驾乘人员在系安全带时的动作非常不符合人体工程学原理。基于此，我并不认为微型车是准妈妈们的理想选择，这一观点可能与许多人的认知有所不同。
标配中控大屏与倒车影像
要说长安Lumin最容易被消费者直观感受到的优势配置，那无疑是它全系标配的10.25英寸中控显示屏。虽然这块中控屏仅支持手机映射互联功能，无法独立连接网络，但与宏光mini和冰淇淋空荡荡的中控台相比，Lumin在智能化体验方面有了显著提升。在通过手机连接网络后，车辆的一些基础娱乐功能和导航功能都能够正常使用。此外，正是因为配备了这块中控屏，长安Lumin还标配了倒车影像功能。尽管倒车影像的画面清晰度不算特别高，但用来辅助驾驶员在倒车时观察后方情况、避免碰撞障碍物还是完全足够的。
中央扶手设计降低副驾误触踏板风险
在车辆安全性设计方面，长安Lumin也展现出了一些用心之处。一方面，它增加了宏光mini和冰淇淋都没有配备的副驾安全气囊，为副驾乘客提供了额外的安全保障；另一方面，在车辆前排两个座椅之间增设了一个中央扶手。此前，不少用户吐槽宏光mini和冰淇淋由于缺少前排中央扶手，副驾乘客在某些情况下可能会将脚误伸到主驾位置，误踩加速踏板，从而引发安全隐患。长安Lumin的这个中央扶手设计，在一定程度上保证了驾驶员操作空间的独立性，有效降低了副驾误触踏板的风险，提升了行车安全性。
内饰塑料质感较为明显
长安Lumin的方向盘材质塑料感较强，握在手中的触感远不如冰淇淋车型采用的皮质方向盘舒适、有质感。不过值得庆幸的是，Lumin的方向盘配备了多功能按键，在功能实用性方面还是能够得到保障。此外，主副驾座椅并未采用冰淇淋车型使用的仿皮材质，而是采用了针织面料。这种面料虽然在乘坐舒适性上有一定优势，但在日常清洁和维护方面会比较麻烦。不过，Lumin也有其独特之处，它为座椅配备了可调节高度的头枕，这是另外两款车型所不具备的。同时，Lumin的后排还提供了一个USB接口，方便后排乘客为电子设备充电，这也是宏光mini和冰淇淋所没有的配置。
尺寸略有优势，空间表现整体尚可
在车内空间方面，长安Lumin的前排乘坐体验较为正常，没有出现宏光mini那种座椅位置过高、影响驾驶视野的情况。然而，其后排空间就显得比较局促了。由于车顶高度没有明显优势，对于像我这样体型的乘客来说，坐在后排会明显感到压抑。在后备箱空间方面，当后排座椅保持正常状态不进行放倒时，虽然Lumin的后备箱容积有限，但相较于另外两款车型还是稍大一些，用来放置背包、日常杂物等物品还是没有问题的。总体而言，凭借在车身尺寸上的微弱优势，长安Lumin的车内空间表现整体上还是比较不错的。
通过以上全面的分析不难发现，这三款微型纯电车尽管存在诸多相似之处，但仔细对比之下，它们在外观设计、性能配置、空间表现等方面还是存在不少细微差异。在我看来，长安Lumin的产品定位不仅仅局限于一款单纯的日常代步工具，甚至还试图为消费者营造出一种“精品小车”的感觉。这种产品思路不难理解，毕竟Lumin进入市场的时间相对较晚，已经错过了早期的市场争夺阶段，若不打造出差异化的产品特色，确实很难在这片竞争激烈的市场中站稳脚跟。好在作为后来者，它也具备一定的后发优势，能够充分借鉴前辈车型的经验，对自身产品进行优化改进。
但不得不再次强调的是，在5万元这个价格区间内，受限于成本因素，各款车型之间所谓的产品竞争力差异其实并不会特别显著。可发挥的设计与配置提升空间非常有限。因此，长安Lumin能否凭借自身有限的产品优势，在竞争近乎白热化的微型纯电车市场中占据一席之地，以及最终能够获得多大的市场份额，目前还难以预测，只能静待市场的检验了。
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