你可能最近也刷到不少说法，说理想汽车不行了，掉队了，被问界、零跑甩开了。
但咱仔细看看数据，真不是这么回事。
2022年，理想卖了13.3万辆车。
2023年，直接干到37.6万辆，翻了两倍多。
2024年，全年卖了50万辆，厉害吧？
今年上半年，又卖了20.39万辆。
这什么概念？除了问界，国产豪华品牌里没人比它卖得更好。
从2023年开始，理想靠L系列彻底起飞。
2024年，它成为中国第一个累计销量破百万的新势力品牌。
注意是“新势力”第一个，而且车均价都在25万以上。
换句话说，它还是国内首个破百万的自主豪华品牌。
很多原本打算买BBA的人，最后都选了理想。
再看赚钱能力。
2022年第四季度，理想开始盈利。
2023年，赚了117个亿。
你没听错，是盈利，不是营收。
那时候别的新势力还在烧钱，它已经赚钱了。
2024年，利润降到80.32亿，听着少了，但其实比上汽、长安、东风、一汽这些老牌车企都高。
今年上半年，又赚了17.43亿。
而这时候，小鹏、蔚来还在苦苦挣扎，想实现季度盈利呢。
所以你说它掉队？账面上它一直走在前面。
但最近几个月销量确实往下走。
5月卖了4.08万辆，6月3.62万，7月3.07万，8月只剩2.85万辆。
同比暴跌40%多，月销量被零跑、问界、小鹏、蔚来，甚至小米都超了。
这数据一出，媒体当然要说“理想不行了”。
可咱们得看背景。
理想带火了增程式电动车，省油、没起来像电车。
结果呢？大家都跟风做增程。
问界、零跑、长安、广汽、奇瑞、吉利……全来了。
市场一下子变卷了。
再加上2025年整体增程车型销量下滑，理想受影响很正常。
但它也没闲着。
2024年开始推纯电车。
第一款是理想MEGA，50万的高价，刚发布时被喷得挺惨。
可架不住人家卖得好，最高单月卖了3000多台。
在50万以上的纯电市场，它是销冠。
后来第二款纯电车理想i8上市。
全系双电机四驱，自研碳化硅电机，续航最高720公里，支持5C快充。
技术是真不赖。
但起售价33.98万，对很多人来说还是有点贵。
目前订单还没公布，但看配置，应该不会太差。
更关键的是，理想i6马上也要来了。
这车才是走量的主力。
去年L6靠高性价比稳住阵脚，今年i6估计也会走类似路线。
一旦价格打下来，销量反弹不是问题。
所以销量短期下滑是事实，但整体实力一点没丢。
盈利能力、品牌定位、用户口碑，依然顶在国产豪华第一梯队。
它没掉队，只是在调整节奏。
很多人只看一个月的销量数字，就下。
但做企业又不是百米冲刺，是马拉松。
谁能持续赚钱，谁才有资格笑到最后。
理想现在的问题是竞争变多了，不是自己变弱了。
最后：
我觉得理想挺像那种“别人家的孩子”——成绩好，还懂事。
它没搞花里胡哨的概念，就盯着家庭用户要啥：空间大、坐着舒服、续航长、充电方便。
它把一件事做深了，自然就赢了。
现在车市越来越卷，但真正能活下来的，不是最会吹的，而是最能赚钱、还在牌桌上，而且坐的还是主位。
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